Andrzej Utrata

Andrzej Utrata

Redaktor
andrzej.utrata@motoguru.pl
Redaktor zajmujący się wpływem motoryzacji na środowisko, elektromobilnością oraz polityką transportową. W swoich analizach uwzględnia pełny cykl życia pojazdu: od pozyskania surowców i produkcji, przez źródło energii oraz eksploatację, aż po recykling i utylizację.Krytycznie ocenia zarówno bezrefleksyjne promowanie elektromobilności, jak i upraszczające argumenty jej przeciwników. Analizuje dane, regulacje oraz interesy gospodarcze stojące za zmianami na rynku, jednocześnie dostrzegając realne zalety użytkowe i techniczne nowoczesnych samochodów elektrycznych. W publikacjach stara się oddzielać własne preferencje od wniosków wynikających ze źródeł i dostępnych danych.

Artykuły:

Leapmotor B05 Euro NCAP

Chiński rywal VW Golfa z 5 gwiazdkami Euro NCAP. Rozbito też trzy inne auta

ochrona antykorozyjna

Te kilkunastoletnie samochody najlepiej i najgorzej radzą sobie z rdzą. Lista modeli

Lexus IS 350 F Sport Special Appearance Package

Ma V6, obłędny zielony lakier i powstanie 350 sztuk. Oto Lexus IS w specjalnym wydaniu

Kia Ceed III

Używana Kia Ceed III – który silnik wybrać? Te wersje są najbardziej godne uwagi

Volkswagen T-Roc

Volkswagen T-Roc z rynku wtórnego. Który silnik wybrać, a którego lepiej unikać?

OM651 = silnik Mercedesa

Te silniki Mercedesa uchodzą za trwałe. Przy czterech innych rachunki mogą zaboleć | ZESTAWIENIE

zużycie paliwa

Im szybciej jedziesz, tym więcej płacisz. 10 km/h może mocno podnieść spalanie

silnik 1.5 BlueHDI

5 małych diesli, które potrafią przejechać 400 tys. km. Zalety, wady i awarie

Policja

Nie zdała i chciała odjechać autem. Pracownik WORD-u zainterweniował

Napęd Toyota 1.8 Hybrid

Najlepsze silniki popularnych marek w Polsce. Te jednostki mają świetną opinię

fotoradar

Miały być cypryjskie, okazały się rosyjskie. W radarach na Słowacji wykryto podatności

dwumasa

Dwumasa może wytrzymać setki tysięcy kilometrów. Tak przedłużysz jej życie i unikniesz kosztownej awarii

© 2026 MotoGuru.pl