Rowe Racing wchodzi w 24h Nürburgring 2026 jako obrońca zwycięstwa i z pakietem, który może okazać się wyjątkowo wygodny w chaotycznym sezonie przygotowań. BMW M4 GT3 Evo nie jest dla zespołu zagadką, a odwołane i przerywane rundy sprawiły, że stabilność nagle stała się dużą walutą.
W stawce nie brakuje szybkich samochodów, ale wiele ekip musi jednocześnie oswajać zmiany techniczne, nowe składy albo nowe struktury zespołowe. Porsche 911 GT3 R i Ferrari 296 GT3 dostały aktualizacje, Mercedes-AMG trafia do nowych zespołów, a Scherer-Audi jedzie z częściowo zmienioną obsadą. Na tym tle Rowe Racing wygląda mniej jak ekipa szukająca odpowiedzi, a bardziej jak zespół, który zna już większość pytań.
Stabilność może być ważniejsza niż idealne przygotowania
Początek sezonu na Nordschleife nie ułożył się według spokojnego scenariusza. Jedna runda NLS została odwołana przez śnieg, a wyścigi kwalifikacyjne do 24h Nürburgring były przerywane. Dla nowych pakietów i nowych zestawień kierowców to problem, bo na tej trasie teoria bardzo szybko przegrywa z praktyką.
Rowe Racing też nie dostało idealnego programu jazd, ale jego sytuacja jest inna. BMW M4 GT3 Evo jest rozwinięciem znanej konstrukcji, zespół ma doświadczenie z poprzedniego sezonu, a w samochodzie numer 1 jedyną dużą zmianą personalną jest Jordan Pepper, który zastąpił Jessego Krohna. Augusto Farfus określił tę zmianę jako łatwą do włączenia w pracę zespołu.
Rowe Racing nie musi zaczynać od zera
Farfus i Raffaele Marciello znają się także z GT World Challenge, więc komunikacja w samochodzie nie zaczyna się od budowania podstaw. To może mieć znaczenie zwłaszcza wtedy, gdy wyścig robi się nerwowy. Augusto Farfus opisał sytuację zespołu bez udawania, że przygotowania były wzorcowe:
Przygotowania nie przebiegły zgodnie z planem, zwłaszcza dlatego, że jeden wyścig odwołano z powodu śniegu. Myślę jednak, że w tym roku wielu zawodników nie dostało przygotowań, jakich chciało. To będzie trochę kompromisowy wyścig, ale wszyscy jesteśmy profesjonalistami.
Zwycięstwo w drugiej rundzie NLS niekoniecznie pasowało do typowego stylu Rowe Racing, bo zespół Hansa-Petera Naundorfa zwykle nie lubi zbyt wcześnie robić wokół siebie hałasu. Mimo to wygrana pozostaje wygraną, a przy ograniczonym czasie jazdy każdy mocny punkt odniesienia ma większą wartość.
BMW zna pakiet, ale nie ma komfortu dominacji
Raffaele Marciello nie przedstawia sytuacji tak, jakby obrońcy tytułu mieli spokojnie kontrolować weekend. Schubert w NLS3 był szybszy od Rowe Racing, więc wewnętrzna rywalizacja w obozie BMW też może być istotnym elementem układanki. To ważne, bo znajomość samochodu nie oznacza automatycznie najlepszego tempa.
Marciello zwraca też uwagę na pogodę. Prognozy mają być zmienne, a sam wyścig może różnić się od poprzedniej edycji. Przy 24h Nürburgring nie chodzi wyłącznie o przetrwanie; brak typowych dla innych wyścigów neutralizacji sprawia, że czołówka musi stale trzymać tempo i podejmować ryzyko w odpowiednim momencie.
Niższe ciśnienie doładowania nie opowiada całej historii
BMW M4 GT3 Evo nie jest dokładnie takim samym autem jak rok wcześniej. W niektórych zakresach obrotów ciśnienie doładowania jest o ponad 0,5 bara niższe niż w 2025 roku. Na pierwszy rzut oka może to wyglądać jak efekt sporów po poprzedniej edycji, ale wyjaśnienie jest mniej sensacyjne.
BMW homologowało zimą nową turbosprężarkę, więc prostego porównania wartości z poprzednim sezonem nie da się traktować jako pełnego obrazu. To techniczny detal, który pokazuje, jak łatwo w GT3 wyciągnąć zbyt szybkie wnioski z jednej liczby.
Najgroźniejszy atut BMW jest mało efektowny
W 24-godzinnym wyścigu przewaga nie musi wyglądać spektakularnie. Czasem jest nią brak zamieszania, znane procedury, kierowcy rozumiejący swoje tempo i samochód, którego nie trzeba uczyć się od podstaw. Rowe Racing może właśnie z tego korzystać najbardziej. Abt-Lamborghini ma podobnie znajomy punkt wyjścia, ale zespół z DTM musi jeszcze udowodnić, że potrafi wygrać główny wyścig czystym tempem. Reszta rywali ma swoje mocne strony, lecz częściej pracuje z większą liczbą zmiennych.
