Formuła 1 wraca po wakacyjnej przerwie, a nadchodzący weekend w Zandvoort zapowiada się niezwykle emocjonująco. W zespole Racing Bulls zobaczymy Yukiego Tsunodę, podczas gdy w Red Bullu Liam Lawson zastąpi kontuzjowanego Isacka Hadjara, który boryka się z problemami z nadgarstkiem. Z kolei w roli szefa nowej ekipy Cadillac F1 Team zadebiutuje nie kto inny jak Marcin Budkowski. Do tego dochodzą zapowiedzi Ferrari – ustami Lewisa Hamiltona – o chęci zmniejszenia dystansu do Mercedesa, a nad to wszystko nadciągają deszczowe chmury, które mogą zakłócić jedyny, krótki trening.
Szczególnego smaczku dodaje fakt, że Grand Prix Holandii po raz pierwszy w historii odbędzie się w formacie sprintu – i to w roku, w którym runda ta ostatecznie wypada z kalendarza. W padoku krążą plotki, że Formuła 1 nieprędko wróci do Zandvoort, a według najbardziej pesymistycznych głosów… już nigdy. Dwunasta runda sezonu zapowiada się więc trochę jak symboliczny, mały początek czegoś nowego.
Live Coverage: Relacja na żywo z FP1 do GP Holandii 2026
Relacja rozpocznie się punktualnie o godzinie 12:30. Tabela aktualizuje się automatycznie – nie ma potrzeby odświeżania strony.
LegendaSkróty używane w relacji
Zapraszamy na relacje na żywo z sesji kwalifikacyjnej do sprintu. Start już dziś o 16:30.
Prowadzony przez Marcina Budkowskiego Cadillac również nie ma tempa. Bottas na P20 stracił +2,631 s, a Perez na P21 – 2,751 s.
Fernando Alonso ukończył FP1 na P12 ze stratą +1.562 s do lidera. Mocny Mercedes, McLaren i Ferrari. Red Bulle poza pierwszą dziesiątką.
Lawson stracił około 0,5 sekundy do Verstappena, a Tsunoda – około 0,2 s do Lawsona.
Pierwszy trening padł łupem Kimiego Antonellego. FP1 zakończone w kolejności: ANT, NOR, RUS, HAM, LEC, PIA, HUL, GAS, BOR, LIN. Od P11: VER, ALO, COL, LAW, BEA, OCON, TSU, STR, ALB, BOT, PER i SAI. Sainz stracił do Antonellego 3,396 s.
Czołowa piątka w 0,289 s. Zapowiadają się emocjonujące kwalifikacje!
George Russell z dużą poprawą. Wskoczył na P3 i traci raptem 0,125 s do Antonellego.
Zegar wskazał 0:00. Kierowcy dojeżdżają ostatnie swoje okrążenia.
Liam Lawson z problemami. Wpierw zarzuciło go na wejściu w zakręt, a następnie – na wyjściu z szykany. Utrzymał się w torze.
Imponować może dotychczasowy występ Alonso. Hiszpan jest na P12 ze stratą 1,562 s do lidera.
Kimi Antonelli z najszybszym czasem: 1:12.949 s. Pół sekundy dołożył zespołowemu koledze. Drugi Norris traci 0,156 s.
Lindblad przebił Maxa Verstappena. Red Bulle pozornie wyglądają na mało konkurencyjne.
Liam Lawson wykręcił 1:14.861 i znalazł się na P14. Pół sekundy wolniejszy od Verstappena.
Lando Norris przebił o 0,034 s Lewisa Hamiltona i wskoczył na P1 z czasem 1:13.105.
Ogromny tłok na torze. Czołowi kierowcy na swoich szybkich okrążeniach.
Hulkenberg na P4 ze stratą 0,645 s na oponach typu Medium. Na tej samej mieszance niewiele wolniejszy Bortoletto na P6 (+0,853 s).
Lewis Hamilton przebił zespołowego kolegę o 0,208 s, ustanawiając 1:13.139.
Fernando Alonso na pozycji szóstej ze stratą 1,164 s.
Ferrari znowu pokazuje się z dobrej strony w FP1. Leclerc wskoczył na pierwsze miejsce z czasem 1:13.347 – o 0,261 s szybciej od drugiego Piastriego.
Konkurencyjność Red Bulla pod znakiem zapytania. Verstappen na miękkiej mieszance traci aż 0,717 s do Piastriego na P1.
Tor jest coraz bardziej nagumowany. Oscar Piastri na miękkiej mieszance z rekordami w S1 i S2. Wskoczył na najwyższe miejsce z czasem 1:13.608 s, przeskakując drugiego Leclercka o ponad 0,5 s.
Zostało 10 minut do końca. W czubie: LEC, HAM, ANT, RUS i NOR w 0,578 s. ALB, BEA, PER, BOT i SAI zamykają stawkę.
Krótki tor oznacza względnie niewielkie różnice czasowe w stawce. Zamykający listę kierowców Sainz traci do liderującego Leclercka nieco mniej niż 3 sekundy, co i tak stanowi przepaść.
Argentyński kierowca – Franco Colapinto – z mocną poprawą. Wskoczył na szóste miejsce, ale okrążenie przejechał na świeżych i miękkich oponach. Do lidera stracił 0,680 s.
Colapinto obecnie traci do swojego zespołowego partnera blisko 1,7 sekundy. Gasly jest na P9, a Colapinto – na P21.
13 kierowców znajduje się obecnie w alei serwisowej. Większość prawdopodobnie zmieni opony na świeższe i spróbuje swojego tempa kwalifikacyjnego.
Mała przygoda w Zandvoort. Tak szybko jak pojawiła się żółta flaga, tak szybko zniknęła. Problemy miał Max Verstappen na wejściu w ostatni zakręt. Odkleiło tył, po czym Holender wypadł w żwir.
Większość kierowców obecnych na torze skupia się na swoich dłuższych przejazdach.
Od swoich partnerów zespołowych na moment bieżący szybsi są: LEC, ANT, NOR, VER, BOR, PIA, GAS, ALO, LIN, OCO, PER.
Zostało 20 minut do końca FP1. Pierwsza piątka mieści się w 0,578 s: HAM, LEC, ANT, RUS i NOR. Ostatnie pięć miejsc okupują BEA, PER, BOT, COL, SAI (ze stratą od 2,305 s do 2,995 s).
Kierowcy raczej nie poprawiają się, przez co nie ma przetasowań w tabeli. Na torze jest 20 samochodów. Niemal wszyscy, prócz Colapinto i Sainza.
Alonso jest na P13 ze stratą 1.620 s, a Stroll – na P15 (+2,083 s).
Większość kierowców obecnych na torze korzysta z ogumienia Medium lub Hard. Jedynie dwa Williamsy wyjechały na miękkiej mieszance Soft.
Gabriel Bortoletto i Pierre Gasly przedzielili cztery najszybsze ekipy. Audi z P7, a Gasly z P9.
Carlos Sainz przestrzelił dohamowanie do szykany i wyjechał poza tor, po czym po chwili kotynuował jazdę.
Charles Leclerc wskoczył na pierwsze miejsce – poprawił czas zespołowego kolegi o 0,1 s, wykręcając 1:14.146.
30 minut do końca. Na szczycie tabeli: HAM, ANT, LEC, RUS, VER (+0,589 s). A na szarym końcu: BEA, PER, COL, SAI, BOT (ze stratą od 2,309 do 3,002 s).
Obecnie w alei serwisowej jest 14 samochodów. Zespoły zmieniają ogumienie.
Z kolei Lawson traci do lidera 1,1 sekundy, a Verstappen – 0,589 s.
32 minuty do końca. Yuki Tsunoda jest na P13 i traci 1,606 s do lidera, podczas gdy Lindblad jest na p10 ze stratą 1,483 s.
Kimi Antonelli wykręcił zgrabny piruet, ale bez szkód pojechał dalej. Ucierpiały jedynie opony.
Lewis Hamilton pierwszy z czasem 1:14.259, a Antonelli traci do niego raptem 0,010 s. Zapowiada się fascynujący weekend wyścigowy.
Na szarym końcu znajdują się GAS, ALB, BOT, SAI, PER, którzy tracą do lidera od 2,973 s do 5,714 s.
Obaj kierowcy czterech czołowych zespołów okupują 8 najwyższych miejsc. Mowa o Mercedesie, McLarenie, Red Bullu oraz Ferrari.
Hamilton wskoczył na najwyższą pozycję z czasem 1:14.742, korzystając z ogumienia typu Medium.
Yuki Tsunoda poprawił swój czas i wskoczył na P13 ze stratą 1,932 do lidera. Lindblad na tej samej mieszance jest na P9 ze stratą 1,000 s.
40 minut do końca sesji FP1. Obecna kolejność w czubie: LEC, RUS, HAM, ANT, VER. Zmieścili się w 0,456 s.
Charles Leclerc przebił George'a Russella o 0,026 sekundy: 1:14.952.
George Russell z najmocniejszym czasem: 1:14.951 na oponach typu Medium.
Carlosowi Sainzowi uciekł tył na wejściu w ostatni zakręt, po czym wpadł w pułapkę żwirową, z której zdołał się wydostać.
Przygodę poza torem zaliczył Carlos Sainz, który po chwili powrócił na tor i kontynuuje jazdę.
Na torze spory tłok. Pierwsza piątka znajduje się w 0,280 sekundy. Kolejność: ANT, RUS, NOR, PIA, LAW.
Mocne okrążenie zaliczyli Lando Norris i George Russel. Obaj kierowcy tracą mniej niż 0,2 sekundy do Włocha.
Charles Leclerc traci do lidera 0,415 s i plasuje się na drugim miejscu. Lewis Hamilton jest trzeci (+0,535 s), a Piastri – czwarty (+0,763).
Kimi Antonelli ponownie poprawił swój czas – 1:15.351.
Yuki Tsunoda wskoczył na czwarte miejsce i traci do lidera 1,210 sekundy. Korzysta z mieszanki typu Hard.
Arvid Lindblad miał chwilę grozy przed dojazdem do szykany. Na wejściu w zakręt zarzuciło jego bolidem.
Liam Lawson w bolidzie Red Bulla wskoczył na szóste miejsce z czasem o 2,954 sekundy wolniejszym od Kimiego.
Kimi Antonelli ponownie się poprawił – wykręcił 1:16.112 na oponach typu Medium.
Kimi Antonelli po swoim pierwszym okrążeniu wskoczył na najwyższe miejsce. Nitkę toru w Zandvoort pokonał w 1:18.264.
Na tor wyjechał Yuki Tsunoda, który zastąpił Liama Lawsona w Racing Bulls. Japończyk nie jest oswojony z tegorocznymi bolidami, więc stoi przed nim nie lada wyzwanie.
Oscar Piastri na oponach typu slick wykręcił najszybszy czas 1:23.311. Wszystkie trzy sektory „na fioletowo”.
Grand Prix Holandii 2026: ciekawostki o Zandvoort
- Liczba zakrętów: 14 (4 lewe i 10 prawych)
- Długość toru: 4,259 km
- Kierunek jazdy: zgodnie z ruchem wskazówek zegara
- Dystans GP: 72 okrążenia / 306,587 km
- Najdłuższa prosta / prosta startowa: około 690 metrów, licząc od wyjścia z zakrętu 14 do wejścia w Tarzanbocht.
- Od pole position do pierwszej strefy hamowania: ok. 210 metrów według danych Mercedesa na GP 2026.
- Rekord okrążenia w wyścigu: 1:11,097 – Lewis Hamilton, Mercedes, 2021.
1. „Kolejka górska” poprowadzona przez wydmy
Zandvoort jest jednym z najbardziej nietypowych torów w obecnym kalendarzu. Powstał pośród nadmorskich wydm, zaledwie kilkaset metrów od plaży Morza Północnego, przez co zamiast charakterystycznej dla nowych obiektów płaskiej powierzchni ma naturalne różnice wysokości, ślepe wierzchołki i szybkie zmiany kierunku.O Zandvoort mówi się „old school circuit” – wąski, szybki i wymagający.
Ma to również konsekwencje praktyczne. Zandvoort jest jednym z krótszych torów F1, a długich prostych praktycznie tutaj nie ma. Pirelli przed rundą 2026 zwraca uwagę, że wąski tor i obecność właściwie jednej znaczącej prostej utrudniają wyprzedzanie.
2. Zakręty nachylone niczym na owalu
Największym wyróżnikiem Zandvoort są dwa potężnie profilowane zakręty: Hugenholtzbocht (T3) oraz kończący okrążenie Arie Luyendykbocht (T14). Przy przebudowie związanej z powrotem F1 otrzymały bardzo duże nachylenie, pozwalające samochodom obierać kilka różnych linii przejazdu.
Oficjalne materiały toru podają dla nich profilowanie odpowiadające około 32% spadku, natomiast w wartościach kątowych F1 i zespoły opisują je jako około 18–19 stopni. Dla porównania klasyczne łuki Indianapolis Motor Speedway mają nachylenie około 9 stopni – czyli mniej więcej o połowę mniejsze.
Szczególnie ważny jest T14: kierowcy przejeżdżają go praktycznie z pełnym gazem, dzięki czemu mogą już w zakręcie rozpędzać samochód przed prostą startową.
3. Tarzan jest najlepszą okazją do ataku
Pierwszy zakręt, Tarzanbocht, to jeden z symboli Zandvoort. Jest to szeroki, niemal 180-stopniowy prawy nawrót znajdujący się bezpośrednio po głównej prostej. Sam tor wskazuje go jako jedno z najlepszych miejsc do wyprzedzania: mocne hamowanie i duża szerokość zakrętu pozwalają atakować zarówno po wewnętrznej, jak i próbować utrzymać samochód po zewnętrznej.
Ciekawa jest również nazwa. Jedna z najczęściej powtarzanych historii mówi o miejscowym właścicielu ogródka działkowego na wydmach, nazywanym Tarzanem, który miał zgodzić się na oddanie terenu pod budowę toru pod warunkiem, że pobliski zakręt otrzyma jego przydomek. Historia ma jednak kilka wersji i nie jest równie dobrze udokumentowana jak pochodzenie nazw pozostałych zakrętów.
4. Piasek jest częścią charakteru Zandvoort
Położenie w wydmach oznacza nie tylko efektowną scenerię. Piasek nawiewany z okolicy może trafiać na asfalt, a poza nitką toru dominują klasyczne pułapki żwirowe zamiast ogromnych asfaltowych poboczy typowych dla wielu współczesnych obiektów. Circuit Zandvoort podaje, że przy torze znajduje się łącznie ponad 2,5 km odcinków zabezpieczonych żwirem.
To jeden z powodów, dla których najmniejszy błąd może być tutaj kosztowny. Wąska nitka, szybkie łuki i żwir tuż za poboczem sprawiają, że Zandvoort zachował znacznie więcej charakteru klasycznego toru niż większość obiektów zbudowanych współcześnie.
5. GP 2026 to pożegnanie Zandvoort – i jednocześnie pierwszy sprint
Tegoroczna edycja ma wymiar historyczny. GP Holandii 2026 będzie 36. wyścigiem o mistrzostwo świata rozegranym na Zandvoort i ostatnim przed zakończeniem obecnej umowy z Formułą 1. Na ten moment nie ma kolejnej rundy holenderskiej zaplanowanej po 2026 roku. Historia zatacza przy tym pewne koło. Pierwsze zaliczane do mistrzostw świata GP Holandii odbyło się tutaj już w 1952 roku, a po wyścigu z 1985 roku F1 zniknęła z Zandvoort aż na 36 lat. Powrót nastąpił w 2021 roku.
Na pożegnanie organizatorzy dostają jeszcze jedną nowość: 2026 jest pierwszym sezonem, w którym Zandvoort organizuje weekend ze sprintem. Oznacza to tylko jedną sesję treningową przed kwalifikacjami do sprintu, co na wymagającym i specyficznym torze dodatkowo utrudnia zespołom znalezienie właściwych ustawień.
fot. Mercedes AMG Petronas F1 Team
Grand Prix Holandii 2026: harmonogram
- Piątek, 21 sierpnia – trening 1: 12:30–13:30,
- Piątek, 21 sierpnia – kwalifikacje do sprintu: 16:30–17:14,
- Sobota, 22 sierpnia – sprint: 12:00–13:00,
- Sobota, 22 sierpnia – kwalifikacje: 16:00–17:00,
- Niedziela, 23 sierpnia – GP Holandii: start o 15:00.
Klasyfikacja kierowców przed rundą GP Holandii
| Poz. | Kierowca | Kraj | Zespół | Punkty |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | ITA | Mercedes | 219 |
| 2 | Lewis Hamilton | GBR | Ferrari | 169 |
| 3 | George Russell | GBR | Mercedes | 160 |
| 4 | Charles Leclerc | MON | Ferrari | 138 |
| 5 | Lando Norris | GBR | McLaren | 128 |
| 6 | Max Verstappen | NED | Red Bull Racing | 109 |
| 7 | Oscar Piastri | AUS | McLaren | 92 |
| 8 | Isack Hadjar | FRA | Red Bull Racing | 68 |
| 9 | Liam Lawson | NZL | Racing Bulls | 43 |
| 10 | Pierre Gasly | FRA | Alpine | 42 |
| 11 | Arvid Lindblad | GBR | Racing Bulls | 23 |
| 12 | Franco Colapinto | ARG | Alpine | 19 |
| 13 | Oliver Bearman | GBR | Haas F1 Team | 18 |
| 14 | Gabriel Bortoleto | BRA | Audi | 10 |
| 15 | Carlos Sainz | ESP | Williams | 6 |
| 16 | Alexander Albon | THA | Williams | 5 |
| 17 | Esteban Ocon | FRA | Haas F1 Team | 3 |
| 18 | Nico Hülkenberg | GER | Audi | 2 |
| 19 | Fernando Alonso | ESP | Aston Martin | 1 |
| 20 | Lance Stroll | CAN | Aston Martin | 0 |
| 21 | Valtteri Bottas | FIN | Cadillac | 0 |
| 22 | Sergio Pérez | MEX | Cadillac | 0 |
Klasyfikacja zespołów przed rundą GP Holandii
| Poz. | Zespół | Punkty |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 379 |
| 2 | Ferrari | 307 |
| 3 | McLaren | 220 |
| 4 | Red Bull Racing | 177 |
| 5 | Racing Bulls | 66 |
| 6 | Alpine | 61 |
| 7 | Haas F1 Team | 21 |
| 8 | Audi | 12 |
| 9 | Williams | 11 |
| 10 | Aston Martin | 1 |
| 11 | Cadillac | 0 |
