FIA wydała dwa komunikaty po spotkaniach F1 Commission oraz Power Unit Advisory Committee podczas testów przedsezonowych w Bahrajnie. Uzgodniono doprecyzowanie przepisów na sezon 2026 i zapowiedziano dalsze prace nad procedurą startu oraz zarządzaniem energią.

W spotkaniu F1 Commission, prowadzonym przez Nikolasa Tombazisa i Stefano Domenicaliego, uzgodniono doprecyzowanie regulaminu na 2026 rok. Ustalenia mają trafić do World Motor Sport Council w celu zatwierdzenia.

Co omawiano w F1 Commission?

FIA wskazała, że przy tak dużych zmianach przepisów wciąż zbierane są „zbiorowe wnioski” z testów przedsezonowych. Zespół w składzie: ekipy, producenci jednostek napędowych, FIA oraz Formula One Management deklaruje pracę nad technicznymi aspektami przed otwarciem sezonu 2026 w Melbourne. Tematy rozmów obejmowały charakterystykę samochodów, obszar energii i jednostki napędowej, aerodynamikę oraz wyprzedzanie i ściganie. W komunikacie pojawiają się też opony i przyczepność mechaniczna jako elementy analizowane po pierwszych opiniach kierowców.

Wstępne opinie kierowców i podejście do zmian

Według FIA kierowcy pozytywnie ocenili zmniejszenie masy i mniejsze wymiary aut na 2026 rok. W podobnym tonie opisano poprawę komfortu jazdy i mocniejsze początkowe przyspieszenie. Jednocześnie FIA podkreśliła, że nie uzgodniono natychmiastowych dużych zmian regulaminowych, bo wstępne dane i opinie są jeszcze niedojrzałe. Zbyt szybkie korekty uznano za ryzyko destabilizacji przed pierwszym wyścigiem, a przeglądy mają wrócić, gdy pojawi się więcej danych.

Start wyścigu i możliwe rozszerzenie Sprintów

W trakcie spotkania pojawiły się rozmowy i propozycje dotyczące procedury startu. FIA zapowiedziała dalszą ocenę potencjalnych aktualizacji systemów wyścigowych i zarządzania na pokładzie auta podczas obecnych testów w Bahrajnie. Równolegle dyskutowano o możliwości zwiększenia liczby weekendów ze Sprintem do 12, powołując się na popyt ze strony kibiców i promotorów.

Power Unit Advisory Committee: kontrola limitu stopnia sprężania

Drugi komunikat dotyczy metodologii oceny zmian stopnia sprężania w warunkach pracy jednostki napędowej. FIA i producenci silników mieli wspólnie opracować sposób kwantyfikacji różnic między warunkami otoczenia a warunkami operacyjnymi. Po walidacji podejścia złożono propozycję, by od 1 sierpnia 2026 r. zgodność z limitem stopnia sprężania była wykazywana nie tylko w warunkach otoczenia, ale też przy reprezentatywnej temperaturze pracy 130°C.

Głosowanie ma zostać przeprowadzone wśród producentów jednostek napędowych, a wynik ma być znany w ciągu 10 dni i przekazany w odpowiednim czasie. Na końcu FIA zaznaczyła, że jak przy wszystkich zmianach regulaminowych w F1, ewentualne poprawki pozostają uzależnione od finalnej zgody World Motor Sport Council.