Max Verstappen, czterokrotny mistrz świata Formuły 1, zadebiutuje w wyścigu na legendarnym torze Nürburgring-Nordschleife. Holender wystartuje w dniach 13–14 września 2025 roku podczas rund NLS 7 i NLS 8, prowadząc Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport zespołu Lionspeed GP. To wydarzenie elektryzuje fanów motorsportu. Transmisję będzie można śledzić bezpłatnie online.

Dlaczego Verstappen zaczyna od GT4?

Wielu kibiców mogło się zdziwić, że kierowca tej klasy nie wsiadł od razu do samochodu GT3. Odpowiedź jest prosta: regulamin Nordschleife. Każdy, nawet najbardziej utytułowany zawodnik, musi zdobyć odpowiednią licencję. Verstappen 12 września przystąpi do kursu teoretycznego i egzaminu, które są warunkiem uzyskania pozwolenia B-Permit. Aby sięgnąć po A-Permit, wymagany do startów w klasie GT3, musi przejechać minimum 14 okrążeń w samochodzie klasy niższej – i właśnie temu służy start w GT4. Według niemieckiego magazynu „auto motor und sport” Verstappen mógłby spełnić te kryteria już w jednym starcie, dzięki statusowi kierowcy FIA Platinum.

Jak oglądać wyścigi NLS 7 i NLS 8?

Tor Nürburgring podczas tego weekendu będzie oblężony. Jednak dla tych, którzy nie mogą pojawić się na miejscu, organizatorzy przygotowali prostą opcję. Oficjalny kanał Nürburgringu na YouTube transmituje całe zawody na żywo, i to bezpłatnie. Transmisje dostępne są zarówno w wersji angielskiej, jak i niemieckiej:

• NLS 7 – darmowa transmisja live
• NLS 8 – darmowa transmisja live

Kwalifikacje startują o 8:00 w sobotę

Sobotnie kwalifikacje (do NLS7) obejrzymy na kanale Nürburgring Langstrecken-Serie:

Harmonogram

Kwalifikacje wystartują o 8:30 i potrwają do 10:00, zaś start 4-godzinnego wyścigu zaplanowano na 12:00 – dotyczy to zarówno soboty, jak i niedzieli, czyli rundy 7. (NLS7) i 8. (NLS8).

GT3 już za rogiem

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Verstappen po zdobyciu A-Permitu zadebiutuje w topowej klasie GT3 już 27 września podczas NLS 9. Tym razem wsiądzie do samochodu GT3, stając w szranki z doświadczonymi kierowcami na Nordschleife. Jak podało Lionspeed GP, harmonogram Verstappena został ułożony tak, aby starty w NLS nie kolidowały z jego zobowiązaniami w Formule 1. Między rundami NLS Holender wystartuje w Grand Prix Azerbejdżanu.

Powrót do dawnych tradycji

Start Verstappena na Nürburgringu to rzadki przykład łączenia przez kierowców F1 wyścigów mistrzostw świata z innymi seriami. W latach 80. i 90. było to zjawisko powszechne – zawodnicy Formuły 1 regularnie pojawiali się w mistrzostwach samochodów sportowych, a nawet w Le Mans. W ostatnich latach takie „wypady” zdarzają się sporadycznie. Przykładami są start Fernando Alonso w Indianapolis 500 w 2017 roku czy zwycięstwo Nico Hülkenberga w Le Mans 24h w 2015 roku.

Co oznacza ten debiut?

Dla Verstappena start w NLS to krok formalny, ale też ogromne wydarzenie medialne. Nordschleife, zwane Zielonym Piekłem, to najtrudniejszy tor wyścigowy świata. Fakt, że aktualny mistrz F1 zdecydował się na takie wyzwanie w trakcie sezonu, pokazuje jego determinację i pasję. To także sygnał dla kibiców – motorsport wciąż może zaskakiwać, a granice między seriami wyścigowymi bywają coraz bardziej płynne. Max zaspokaja swój głód jechania szybciej także i w wirtualnym świecie, startując m.in. w seriach organizowanych w iRacing.

A co jeśli „wcale nie”?

Faktem jest, że na ten moment Maxa Verstappena nie ma na liście zgłoszeń na Nordschleife, pomimo doniesień medialnych o jego starcie. Na ten moment organizatorzy nie mogą potwierdzić udziału czterokrotnego mistrza Formuły 1. Z drugiej jednak strony, osoby blisko powiązane z Maxem były zaangażowane w wyrabianie licencji do startu w tym wydarzeniu i kolejnych, do tego sam Verstappen ostatnio częściej pokazywał się na Nordschleife i nawiązywał w wywiadach do „Zielonego Piekła”. Jest jednak pewna furtka… kierowcę można zmienić w ostatniej chwili. Niewykluczone więc, że jesteśmy obserwatorami przemyślanej strategii i zabawy marketingowej.

Aktualizacja (13.09 10:30): Wyniki kwalifikacji

Max Verstappen ponownie udowodnił swój talent. Podczas kwalifikacji na legendarnym Nürburgringu w klasie GT4 Holender wykręcił czas 10:21.591, będąc o ponad 25 sekund szybszym od najbliższego rywala w Cup3. Wynik ten dał mu szóste miejsce w swojej kategorii i stratę zaledwie 10 sekund do najszybszego kierowcy GT4. W ogólnej stawce, obejmującej wszystkie klasy, Verstappen uplasował się na 27. pozycji, ze stratą 1 minuty i 8 sekund do zdobywcy pole position – Sturma Andlauera w najmocniejszej klasie SP9. Warto odnotować, że kierowca F1 jechał z mniejszą mocą – tak jak pozostali debiutanci. Wynika to z przepisów „Nordschleife Permit B”, zezwalających na jazdę samochodem o stosunku masy do mocy nie lepszym niż 4,2 kg / KM. Oznacza to, że Cayman prowadzony przez Verstappena miał nieco więcej niż 300 KM z racji wagi na sucho w okolicach 1350 kg. Aby zdobyć „Nordschleife Permit A”, Max musi ukończyć dwa wyścigi i przejechać łącznie co najmniej 14 okrążeń.

O autorze