Nürburgring Nordschleife lubi wielkie historie, ale 57. ADAC Barbarossapreis zapowiada się na prawdziwy kocioł emocji. 27 września 2025 r. czterokrotny mistrz świata F1, Max Verstappen, spełni marzenie o starcie w GT3 na Nordschleife. Do tego zobaczymy pierwszy samochód GT3 zasilany paliwem E20 w klasie alternatywnej, „powrót z emerytury” Klausa Abbelena oraz więcej „girl power” niż zwykle. A wszystko to w czterogodzinnym wyścigu, który tradycyjnie nie wybacza błędów ze względu na niezwykle wymagający charakter niemieckiej nitki.

Max Verstappen i Ferrari 296 GT3: debiut w GT3 na Nordschleife

Max Verstappen wystartuje w NLS9 w barwach Emil Frey Racing za kierownicą Ferrari 296 GT3, w duecie z Brytyjczykiem Chrisem Lulhamem. Para przetestowała już 296 GT3 na Nordschleife przed NLS3, a dwa tygodnie wcześniej pojechała wspólnie pierwsze zawody w Porsche 718 Caymanie GT4 CS, zdobywając pozwolenie DMSB Nordschleife kategorii A. Lulham pojawił się na torze także w sierpniu podczas KW 6h ADAC Ruhr-Pokal. Verstappen otrzymał permit podczas NLS7, domykając formalności wymagane do debiutu w SP9. Verstappen powiedział:

Każde okrążenie Nordschleife było innym doświadczeniem. Atmosfera była świetna, a wokół zgromadziło się mnóstwo fanów długodystansowego ścigania. Ściganie poza F1 jest moim hobby. Moim marzeniem było w końcu wystartować w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu.

Klasa SP9: Mustang, Porsche, Aston Martin – starcie tytanów

W SP9 robi się gęsto. Haupt Racing Team wystawi dwa Fordy Mustangi GT3: jeden poprowadzą weterani Nordschleife Frank Stippler i Vincent Kolb (niedawno świętowali pierwsze zwycięstwo Niebieskiego Owalu), a w drugim pojadą Fabio Scherer (DTM), Dennis Fetzer i Jann Mardenborough. W barwach Dinamic GT Porsche 911 GT3 poprowadzą Bastian Buus i aktualny mistrz świata WEC LMGT3 – Joel Sturm. Do tego dochodzi Walkenhorst Motorsport z Astonem Martinem Vantage GT3 i specjalistą od Nordschleife, rekordzistą wersji NLS Christianem Krognesem (7:49.578). Tu nie ma miejsca na półśrodki: kto chce wygrać, ten musi trzymać tempo i opony w ryzach.

Stream na żywo i za darmo

Zmagania na żywo można śledzić na stronie vln.de lub bezpośrednio na YouTubie:

110 cars will be competing in the Nürburgring Langstrecken-Serie this weekend 🤩🫱🏼‍🫲🏼
👉 Back again: Max Verstappen. Making his debut in the GT3 Ferrari, he has a real chance of winning this time 👀

Let’s see what happens!

📺 As always, livestreams are available on our YouTube… pic.twitter.com/5qW5PEAsK8

— Nürburgring (@nuerburgring) September 24, 2025

Premiera: pierwszy GT3 w klasie AT na paliwie E20

Na tym samym torze, gdzie „małe błędy mają duże konsekwencje”, zobaczymy ważny krok w stronę paliw alternatywnych. Max Kruse Racing wspólnie z Fugel Gruppe wprowadzi do klasy AT pierwszy egzemplarz Audi R8 LMS GT3 Evo II zasilany biopaliwem E20 Gasoline Volkswagena, w 60% pochodzenia odnawialnego. Za kierownicą: Dominik i Marcel Fugelowie oraz Benny Leuchter, który dwa tygodnie wcześniej debiutował w GT3 w Porsche Falkena, kończąc oba wyścigi na drugich miejscach. Leuchter podkreślił:

Nie mogłem się doczekać tego startu. Jesteśmy dumni, że jako pierwsi wystawimy na Nordschleife samochód GT3 na paliwie alternatywnym. W 2024 roku zaczęliśmy od Golfa E20 w klasie zrównoważonej, potem dołożyliśmy Audi RS3 i pucharowe Porsche. Teraz zrobimy kolejny krok.

Klaus Abbelen: „powrót z emerytury” po 40 minutach bólu

Klaus Abbelen ogłosił dwa tygodnie wcześniej pożegnanie z torem. Ale… w NLS8 jego Frikadelli Ferrari zatrzymała awaria skrzyni – na 40 minut przed metą. Reakcja fanów i niedosyt zrobiły swoje. 65-latek zmienił plany:

Prowadzenie przez tak długi czas bez przerwy było ogromną frajdą. Cztery godziny samotnej walki na Nordschleife to wyzwanie i marzenie, które chciałem spełnić. Ostatnio się nie udało, ale wsparcie fanów pokazało mi, ile radości to wciąż daje. Dlatego postanowiłem spróbować ponownie.

Byli kierowcy F1

W stawce pojawi się także Tiago Monteiro, znany z F1 (Jordan, Midland F1, Spyker w latach 2005–2006). W NLS9 będzie dzielić Hondę Civic TCR FL5 z Mikem Halderem, liderem hiszpańskiej serii TCR. Na innym biegunie – kierowcy w drodze po „duże” uprawnienia DMSB. Juliano i Sandro Holzem (czołowa czwórka ADAC GT Masters przed finałem sezonu) zbiorą kluczowe okrążenia w BMW M2 CS Racing zespołu Schubert Motorsport z Oschersleben. Przy okazji do kokpitu powróci też szef zespołu, Torsten Schubert, 22-krotny zwycięzca klasy NLS, który będzie dzielić kolejne M2 z Michaelem i Stefanem von Zabiensky.

„Girls only – podwójne uderzenie

Projekt GITI TIRE MOTORSPORT BY WS RACING konsekwentnie wzmacnia kobiecą reprezentację. Obok znanego duetu Carrie Schreiner i Janiny Schall w BMW M4 GT4 (niedawno dwa podia w podwójnym weekendzie NLS), zespół wystawi kolejny w pełni żeński skład: Elena Egger (Monachium), Carmen Kraav (Estonia) i Julia Ponkratz (Wetzlar) będą dzielić BMW 330i. Dla całej trójki będzie to debiut na Nordschleife. Szef zespołu, Matthias Möller, stwierdził:

Jesteśmy ciekawi, jak nasze młode zawodniczki poradzą sobie w piekielnie mocnej klasie VT2-RWD. Naszym celem – także z myślą o kolejnym roku – będzie jeszcze więcej kobiet w NLS.

Bilety, strefy, pit walk i harmonogram dnia

Bilet na 57. ADAC Barbarossapreis kosztuje 25 euro, co przy obecnym kursie stanowi równowartość około 107 zł. Dzieci do 14. roku życia wejdą bezpłatnie. Wejściówka obejmuje trybuny na pętli Grand Prix, strefy Brünnchen i Pflanzgarten, a także dostęp do parku serwisowego, alei serwisowej i pola startowego.

• Kwalifikacje: 8:30–10:00 (27 września)
• Pit walk: od 10:20 (z biletem).
• Wejście na pole startowe: od 11:10.
• Start wyścigu (4h): 12:00 (27 września).
• Livestream: od 8:15 na VLN.de (bezpłatnie).
• „Radio Nürburgring”: rpr1.de i aplikacja RPR1.

Dlaczego ten weekend jest ważny?

Nordschleife przyciąga nazwiska, ale uczy pokory. Debiut Verstappena w GT3 to zastrzyk uwagi dla NLS i dodatkowa warstwa presji dla rywali, którzy znają Zielone Piekło jak własne podwórko. Równie ciekawe jest pierwsze GT3 na paliwie E20 – to realny poligon dla biopaliwa. Wreszcie: projekt „Girls only” i wejście młodych zawodniczek do VT2-RWD pokazują, że długodystansowe ściganie systematycznie poszerza horyzonty. I to w sumie sedno NLS: obok kierowców F1 i rekordzistów tempa znajdzie się miejsce na „kierowców-amatorów” robiących permit, powroty weteranów oraz eksperymenty techniczne, które za chwilę mogą stać się standardem.

Aktualizacja

Max Verstappen w sesji kwalifikacyjnej za kierownicą Ferrari 296 GT3 uplasował się na trzecim miejscu ze stratą nieco ponad 3 sekund do lidera. Co ciekawe, czwarty kierowca stracił do Holendra prawie 8 sekund.

O autorze