Toyota wchodzi w sezon WRC 2026 z nowym malowaniem GR Yarisa Rally1 i robi to w stylu, którego nie da się przeoczyć: czerwony gra pierwsze skrzypce, a dotychczasowa „fabryczna czerń” schodzi na drugi plan. Zmiana dotyczy całej piątki aut wystawionych na ten rok i ma być wizytówką ostatniego sezonu obecnych przepisów Rally1.

Jeszcze niedawno Toyota przez dwa sezony woziła po odcinkach specjalnych niemal wyłącznie czarne barwy. W lecie 2025 pojawił się jednak wariant srebrny, a zespół nie ukrywał pragmatycznego powodu: srebro miało lepiej odbijać ciepło i pomagać ograniczać nagrzewanie w rejonie kabiny. Teraz Japończycy wracają do firmowego zestawu czerwony-czarny-biały, ale z wyraźnym przesunięciem akcentu w stronę czerwieni.

Nowe barwy na pięć aut i pięć nazwisk

Nowy wygląd ma towarzyszyć wszystkim pięciu zgłoszeniom Toyoty na sezon 2026. W składzie są:

• Sebastien Ogier,
• Elfyn Evans,
• Oliver Solberg, nowy nabytek zespołu,
• Takamoto Katsuta,
• Sami Pajari.

To ważne, bo zmiana nie ogranicza się jedynie do warstwy wizualnej. W tle przewija się też wątek sportowy: Toyota startuje w roku, który ma domknąć erę obecnych regulacji Rally1.

Toyota w erze Rally1: komplet tytułów i rekordy na liczniku

Toyota wchodzi w finałowy sezon aktualnych przepisów z bilansem, który trudno opisać inaczej niż bezlitosny dla rywali. Zespół ma stuprocentową skuteczność w klasyfikacji producentów w ramach tej ery przepisów, wygrywając cztery poprzednie tytuły. W 2025 dołożył dziewiątą koronę producentów w WRC, co oznacza, że do rekordu Lancii brakuje mu już tylko jednego mistrzostwa.

Sezon 2025 był też pokazem siły w skali całych mistrzostw: Toyota wygrała 12 z 14 rund. Taka passa miała dodatkowy efekt uboczny w statystykach wszech czasów: marka przeskoczyła dorobek Citroena wynoszący 102 zwycięstwa i została producentem z największą liczbą wygranych w historii WRC.

Ttrofea już się nie mieszczą

Najciekawsze jest to, że mimo dominacji Toyota nie udaje, że „już jest idealnie”. Zespół zapowiada, że nadal będzie rozwijał pakiet GR Yarisa Rally1 pod sezon 2026. Dyrektor techniczny Toyoty, Tom Fowler, ujął to wprost:

Wiemy, że możemy poprawić pakiet na 2026. Chodzi o ogólną poprawę osiągów aerodynamicznych, a także o pewne elementy przeniesienia napędu, którym się przyglądamy.

W praktyce brzmi to jak dwa kierunki pracy. Po pierwsze aerodynamika, czyli obszar, w którym nawet minimalny zysk bywa różnicą między prowadzeniem a gonitwą w kurzu. Po drugie elementy układu przeniesienia napędu, czyli temat mniej „instagramowy”, ale zwykle bardzo konkretny, gdy zaczyna brakować trakcji albo liczy się niezawodność.

Start sezonu WRC 2026: Monte Carlo, 17 oesów i 339,15 km walki

Sezon 2026 rusza klasycznie w Monte Carlo w dniach 22-25 stycznia. Załogi będą miały do przejechania 339,15 km oesowych rozłożonych na 17 odcinków specjalnych. Na marginesie, w komunikacji wokół zespołu przewija się też wątek punktów producenta w otwarciu sezonu: Toyota wskazała Olivera Solberga jako kierowcę, który ma rozbić bank z punktami w inauguracyjnym rajdzie WRC 2026.

O autorze