Max Verstappen wywalczył pole position do wyścigu NLS2 na Nordschleife za kierownicą Mercedesa-AMG GT3 zespołu Winward. Holender przejechał okrążenie w czasie 7:51.751 i uzyskał niemal dwie sekundy przewagi nad najbliższym rywalem. Kwalifikacje przerwały długie neutralizacje i wypadki, przez co wielu faworytów nie zdążyło poprawić swoich wyników.

Verstappen dzieli auto z Danielem Juncadellą i Julesem Gounonem. Załoga samochodu z numerem 3 wykorzystała 20-minutowe okno jazdy na zielonej fladze, a sam Verstappen złożył najlepsze okrążenie dokładnie wtedy, gdy tor wreszcie pozwolił na czysty przejazd. Christopher Haase w Audi zespołu Scherer Sport PHX stracił 1.974 s.

Na trzecim miejscu uplasowało się BMW Rowe z numerem 98, które prowadzili Augusto Farfus, Raffaele Marciello i Kelvin van der Linde. Czołową piątkę uzupełniły Aston Martin Walkenhorst #34 oraz drugi Mercedes Winward #80. W pierwszej dziesiątce znalazły się jeszcze dwa kolejne Mercedesy, dwa Porsche, Ferrari i Ford.

Ważny ruch na torze

Verstappen po sesji przyznał, że szybkie okrążenie wymagało również odpowiedniego układu ruchu na torze. Zwrócił też uwagę, że dla jego załogi ten weekend ma znaczenie nie tylko wynikowe, ale również praktyczne, bo trzeba dopracować procedury zmian kierowców podczas pit stopów:

Miałem trochę szczęścia w ruchu. Myślę, że to było dosłownie jedyne okrążenie tego dnia bez spowolnienia Code 60. AMG jest dobrze przygotowane, ale uczciwie mówiąc, dla nas to dziś coś w rodzaju rozbudowanej sesji testowej. Nadal muszę wyrobić pamięć mięśniową przy zmianach kierowców podczas pit stopów. W Formule 1 raczej się tego nie ćwiczy.

Długa przerwa i nerwowa końcówka

Początek kwalifikacji przerwał incydent w szykanie Hohenrain. Naprawa barier wymusiła 45-minutową neutralizację, co od razu mocno ograniczyło liczbę realnych prób. Na Nordschleife to robi różnicę większą niż zwykle, bo jeden czysty przejazd potrafi ustawić całą sesję. Końcówka również nie pozwoliła na spokojny finisz.

Wypadki jednocześnie w Arembergu i Hohe Acht praktycznie zamknęły walkę o poprawę czasów na osiem minut przed końcem.

Kto stracił najwięcej?

Na zamieszaniu najmocniej ucierpiało kilku liczących się uczestników stawki. Ford HRT #64 zakończył kwalifikacje dopiero na 20. pozycji, Porsche Dinamic GT #54 było 22., a Porsche #17 na oponach Dunlop uplasowało się na 24. miejscu. To oznacza trudniejszy wyścig już od samego startu, zwłaszcza na torze, na którym wyprzedzanie wymaga cierpliwości i precyzji. W przypadku Porsche #17 doszło też do zmiany barw i ogumienia względem poprzedniego sezonu.

Samochód był wcześniej zgłoszony pod szyldem Falkena, ale na sezon 2026 przeszedł na markę Dunlop po przejęciu tej marki przez spółkę matkę Falkena. W efekcie w serii obecne są teraz jednocześnie jedno Porsche Falkena i jedno Porsche Dunlopa.

Top 10 kwalifikacji NLS2

• 1. Winward-Mercedes #3 – Verstappen / Juncadella / Gounon – 7:51.751
• 2. Scherer-PHX-Audi #16 – Haase / Hantke – +1.974
• 3. Rowe-BMW #98 – Farfus / Marciello / van der Linde – +2.855
• 4. Walkenhorst-Aston Martin #34 – Krognes / Drudi – +3.503
• 5. Winward-Mercedes #80 – Schiller / Martin – +3.914
• 6. KCMG-Mercedes #47 – Fukuzumi / Krohn / Pittard / Tsuboi – +4.070
• 7. Rowe-BMW #99 – Harper / Pepper – +4.905
• 8. Kondo-Ferrari #45 – Perel / Vermeulen / Neubauer – +5.061
• 9. HRT-Ford #65 – Haupt / Schumacher / Stippler – +5.664
• 10. Falken-Porsche #44 – Muller / Heinemann – +5.770

O autorze