Między Warszawą a przyszłym lotniskiem CPK ma powstać nowa droga krajowa, która stworzy alternatywny korytarz wobec autostrady A2. Na razie nie wybrano jej przebiegu: pod uwagę brane są zarówno budowa trasy od podstaw, jak i gruntowna rozbudowa DK92 wraz z nowymi obwodnicami.
Nowa droga Warszawa–CPK trafiła do rządowego projektu
Plan budowy nowego połączenia znalazł się w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego wykaz inwestycji towarzyszących Centralnemu Portowi Komunikacyjnemu. Dokument ma numer RD321, a za jego przygotowanie odpowiada Pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego. Planowany termin przyjęcia projektu przez Radę Ministrów to III kwartał 2026 roku.
W oficjalnych dokumentach nie występuje nazwa „A2-bis”. To określenie używane w odniesieniu do planowanej drogi krajowej Warszawa–CPK, której zadaniem ma być stworzenie drugiego korytarza drogowego równoległego funkcjonalnie do autostrady A2. Rząd wskazuje wprost, że inwestycja ma zapewnić alternatywne połączenie między stolicą a Centralnym Portem Komunikacyjnym.
Nowa trasa albo wielka przebudowa DK92
Najważniejsza niewiadoma dotyczy obecnie przebiegu drogi. Port Polska informuje, że warianty zostaną przeanalizowane w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Rozważane są dwa zasadnicze scenariusze.
Pierwszy zakłada poprowadzenie drogi w nowym śladzie. Drugi przewiduje rozbudowę i przebudowę istniejącej DK92, a wraz z nią budowę obwodnic Teresina, Błonia i Ożarowa Mazowieckiego. Dopiero analizy techniczne, ekonomiczne i środowiskowe mają pozwolić na wskazanie preferowanego rozwiązania.
Oznacza to, że wpisanie inwestycji do rządowych planów nie jest jeszcze równoznaczne z ustaleniem konkretnego przebiegu ani rozpoczęciem budowy. Na obecnym etapie przesądzony jest przede wszystkim cel nowego połączenia: ma ono zapewnić dodatkową drogę między Warszawą a rejonem przyszłego portu lotniczego.
A2 już teraz jest jedną z najbardziej obciążonych tras w Polsce
Pomysł alternatywy dla A2 pojawia się w momencie, gdy sama autostrada między Warszawą i Łodzią jest przygotowywana do dużej rozbudowy. Według GDDKiA natężenie ruchu wynosi obecnie od blisko 60 tys. pojazdów dziennie w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w pobliżu Warszawy.
Rozbudową objęto łącznie 92 km A2. Na 89 km mają powstać dodatkowe pasy ruchu, natomiast na pozostałym fragmencie w rejonie węzła Łódź Północ przewidziano inne prace modernizacyjne. Na odcinku między Pruszkowem i Konotopą autostrada ma mieć po cztery pasy w każdym kierunku.
Nowa droga do CPK nie zastępuje zatem planowanej rozbudowy A2. Ma być kolejnym elementem układu drogowego na zachód od Warszawy i przejąć część przyszłego ruchu związanego zarówno z lotniskiem, jak i przemieszczaniem się po regionie.
Nie tylko A2-bis. W planach są kolejne drogi wokół CPK
Projekt rozporządzenia obejmuje również budowę obwodnicy Guzowa. Według Port Polska ma ona przejąć znaczną część ruchu ciężarowego generowanego przez rozwijającą się w tym rejonie działalność logistyczną.
Kolejną inwestycją jest droga od węzła Terminal CPK na wschodniej obwodnicy lotniska do Żyrardowa. Jej zadaniem będzie lepsze skomunikowanie obszaru wokół portu oraz przejęcie części ruchu korzystającego obecnie z A2 i DK50.
Do wykazu inwestycji towarzyszących mają trafić również przedsięwzięcia kolejowe. Chodzi m.in. o linię Grodzisk Mazowiecki Radońska–CPK oraz rozbudowę stacji pasażerskiej Grodzisk Mazowiecki Radońska. Rząd uzasadnia te projekty potrzebą poprawy dostępności transportowej przyszłego lotniska oraz integracji jego otoczenia z istniejącą siecią komunikacyjną.
Najpierw rozporządzenie, później wybór przebiegu
Projekt rozporządzenia ma zostać przyjęty przez Radę Ministrów w III kwartale 2026 roku. Port Polska podaje, że przepisy mają wejść w życie po 14 dniach od ogłoszenia.
Dla kierowców najważniejsze będą jednak kolejne etapy, przede wszystkim wykonanie STEŚ i wybór wariantu drogi Warszawa–CPK. Dopiero wtedy będzie można dokładnie określić, czy nieformalna „A2-bis” stanie się zupełnie nową trasą, czy też jej podstawą będzie mocno przebudowana DK92.
