Rusza rozbudowa autostrady A2 między Warszawą i Łodzią. Pierwsza podpisana umowa obejmuje odcinek od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa, a docelowo jedna z najbardziej obciążonych tras w Polsce zyska dodatkowe pasy ruchu. Kierowcy mają odczuć pierwsze większe ograniczenia pod koniec 2026 roku.

Najpierw prace poza jezdnią, potem zmiany dla kierowców

Przez pierwsze cztery miesiące roboty nie będą prowadzone bezpośrednio na autostradzie A2. To oznacza, że początkowa faza inwestycji ma być dla kierowców mniej uciążliwa. GDDKiA zakłada utrzymanie ruchu w obu kierunkach przez cały czas robót. Kierowcy mają mieć do dyspozycji po dwa pasy ruchu, mimo że prace będą prowadzone na czynnej autostradzie.

Na trasie planowane jest także wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. GDDKiA podobne rozwiązanie wprowadziło na rozbudowie autostrady A1 między Tuszynem i Częstochową.

Strabag zaczyna od odcinka pod Warszawą

Pierwszy kontrakt dotyczy fragmentu między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa. Odcinek ma 17,2 km, a wykonawcą została firma Strabag. Wartość podpisanej umowy wynosi blisko 257 mln zł. Na około 3 km między węzłami Pruszków i Konotopa autostrada zyska czwarty pas na obu jezdniach.

fot. GDDkiA/Krzysztof Nalewajko

Na pozostałej części tego odcinka każda jezdnia będzie miała po trzy pasy ruchu. To ważne, bo właśnie wjazdowy fragment w stronę Warszawy należy do najbardziej obciążonych miejsc na całej trasie.

Docelowo 92 km zmian na A2

Cały program obejmuje 92 km autostrady. Na 89 km powstaną dodatkowe pasy, a na około 3 km w rejonie węzła Łódź Północ zaplanowano wymianę nawierzchni i modernizację infrastruktury. Po zakończeniu inwestycji kierowcy pojadą trzema pasami w każdym kierunku od węzła Łódź Północ do Pruszkowa.

Dalej, aż do węzła Konotopa, autostrada będzie miała po cztery pasy na każdej jezdni. Dodatkowe pasy powstaną w rezerwie terenu przewidzianej jeszcze podczas projektowania autostrady w latach 2009–2010. Szersze mosty i wiadukty przygotowane na etapie budowy ułatwią teraz rozbudowę bez projektowania wszystkiego od zera.

Trzy kolejne umowy mają domknąć trasę

Rozbudowa A2 została podzielona na cztery odcinki realizacyjne. Pierwszy kontrakt już podpisano, a umowy na trzy kolejne mają będą zawarte do końca wakacji.

• węzeł Łódź Północ – węzeł Łowicz: 27,9 km,
• węzeł Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego: 21,8 km,
• granica województw łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki: 25,5 km.

Szacowany koszt całego przedsięwzięcia to blisko 1,5 mld zł. Skala prac pokazuje, że nie chodzi o kosmetykę, lecz o pełne dostosowanie trasy do ruchu, który przez lata wyraźnie urósł.

Dlaczego ta rozbudowa była kwestią czasu?

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą działa od ponad 13 lat. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia korzysta z niej od blisko 60 tys. pojazdów w okolicy Łodzi do niemal 100 tys. w Warszawie. Prognozy zakładają dalszy wzrost natężenia ruchu.

Rozbudowana A2 ma też ułatwić dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego. GDDKiA planuje przy tej inwestycji wykorzystanie odnawialnych źródeł energii. Mają one zasilać m.in. oświetlenie, stacje meteorologiczne oraz urządzenia obsługujące trasę.