GDDKiA ogłosiła kolejny przetarg związany z rozbudową autostrady A4 o trzeci pas ruchu. Tym razem chodzi o przygotowanie dokumentacji dla 24-kilometrowego odcinka między Dulową a węzłem Balice I, a cała modernizacja ma objąć łącznie 120 km trasy od granicy województw opolskiego i śląskiego do Krakowa.

Nowe postępowanie dotyczy fragmentu w Małopolsce. Wcześniej rozpoczęto już poszukiwania wykonawcy dokumentacji dla odcinka między węzłami Brzęczkowice i Byczyna w województwie śląskim.

Rozbudowa wykorzysta rezerwę między jezdniami

Plan zakłada dobudowę pasa ruchu w miejscu trawnika rozdzielającego obecne jezdnie. Teren pod takie rozwiązanie został zachowany wcześniej, więc autostrada ma zostać poszerzona do środka, a nie na zewnątrz. Podobny sposób rozbudowy przewidziano także na A2 między Łodzią a Warszawą. To praktyczne rozwiązanie, bo ogranicza ingerencję w otoczenie trasy i pozwala wykorzystać wcześniej zostawiony zapas miejsca.

Ruch na A4 już dziś przekracza 50 tys. pojazdów

GDDKiA uzasadnia inwestycję dużym natężeniem ruchu. Średnio przez ten odcinek przejeżdża już ponad 50 tys. pojazdów dziennie, więc rozbudowa ma poprawić przepustowość jednej z kluczowych tras w południowej Polsce. W praktyce chodzi o bardzo obciążony korytarz łączący Śląsk z Małopolską. To jeden z tych odcinków, na których dodatkowy pas nie jest fanaberią, tylko odpowiedzią na realny ruch.

Koncesja Stalexportu dobiega końca

Obecnie odcinek Katowice–Kraków pozostaje pod zarządem prywatnego koncesjonariusza, czyli spółki Stalexport Autostrada Małopolska. Model ten działa od 1997 roku i oznaczał przeniesienie na prywatny podmiot obowiązków związanych z finansowaniem inwestycji, utrzymaniem drogi, remontami i spłatą zadłużenia. Te działania są finansowane z opłat za przejazd. Koncesjonariusz nie korzysta z publicznych dotacji ani subwencji.

Po 15 marca 2027 roku przejazd ma być darmowy dla lekkich pojazdów

Umowa koncesyjna obowiązuje do 15 marca 2027 roku. Zarówno zarządca, jak i Ministerstwo Infrastruktury deklarują, że nie zostanie przedłużona. To ważna zmiana dla kierowców aut osobowych i motocykli. Po przejęciu tego fragmentu przez GDDKiA przejazd trasą ma być bezpłatny dla pojazdów lekkich do 3,5 tony, tak jak już dziś dzieje się na autostradach zarządzanych przez państwowego zarządcę.

Na takich zasadach funkcjonują już odcinki A2 Konin–Stryków oraz A4 Wrocław–Sośnica, gdzie opłaty dla pojazdów osobowych zniesiono 1 lipca 2023 roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kierowcy dostaną na A4 jednocześnie szerszą trasę i brak opłat, a to połączenie zwykle nie zdarza się na drogach zbyt często.

O autorze