Wiadukty w ciągu ul. Chudowskiej na węźle Zabrze Południe zostaną gruntownie wyremontowane. GDDKiA wybrała najkorzystniejszą spośród siedmiu ofert, a wartość planowanych prac przekracza 7,6 mln zł.
Umowa ma zostać podpisana jeszcze w 2026 roku
Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyło Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów z Gliwic. GDDKiA planuje podpisać umowę z wykonawcą w IV kwartale 2026 roku.
Inwestycja będzie realizowana w formule „Projektuj i buduj”. Na wykonanie całego zadania przewidziano 24 miesiące, przy czym pierwszych 12 miesięcy wyk
for. GDDKiA/Paweł Klarecki
onawca będzie mógł przeznaczyć na przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz uzyskanie niezbędnych decyzji, pozwoleń i opinii. Okres gwarancji jakości po zakończeniu prac wyniesie siedem lat.
Wiadukty prowadzą ul. Chudowską nad A4 i linią kolejową
Remont obejmie obiekty znajdujące się na węźle Zabrze Południe. Dzięki nim ul. Chudowska przebiega nad autostradą A4 oraz linią kolejową.
Zanim rozpoczną się roboty w terenie, wykonawca będzie musiał opracować dokumentację budowlaną i wykonawczą. Jej częścią będzie także projekt tymczasowej oraz docelowej organizacji ruchu. Dopiero po zatwierdzeniu dokumentacji przez GDDKiA i uzyskaniu wymaganych uzgodnień będzie można rozpocząć właściwe prace budowlane.
Do wymiany są 24 urządzenia dylatacyjne
Jednym z głównych elementów inwestycji będzie demontaż zużytych urządzeń dylatacyjnych. Na obiektach przebiegających nad autostradą i linią kolejową znajduje się ich łącznie 24.
Usunięte zostaną również warstwa ścieralna i warstwa wiążąca nawierzchni, zarówno bezpośrednio na wiaduktach, jak i na prowadzących do nich dojazdach. Następnie wykonawca zamontuje nowe urządzenia dylatacyjne i odtworzy nawierzchnię wraz z oznakowaniem poziomym.
Nowa powłoka antykorozyjna i uporządkowanie terenu
Zakres zadania nie ogranicza się do nawierzchni i dylatacji. Przyczółki oraz filary zostaną zabezpieczone nową powłoką antykorozyjną, która ma chronić elementy konstrukcyjne przed działaniem czynników zewnętrznych.
Po zakończeniu zasadniczych robót wykonawca uporządkuje teren i wprowadzi stałą organizację ruchu. Dopiero wtedy inwestycja będzie mogła zostać uznana za zakończoną.
Po co wiaduktom urządzenia dylatacyjne?
Dylatacje są celowo pozostawionymi szczelinami w konstrukcjach mostowych. Umożliwiają elementom obiektu niewielkie przemieszczenia wynikające m.in. ze zmian temperatury oraz obciążeń powodowanych przez przejeżdżające pojazdy.
Urządzenia dylatacyjne pozwalają bezpiecznie przeprowadzić ruch przez takie szczeliny. Muszą jednocześnie zapewniać szczelność, odpowiedni komfort przejazdu oraz możliwie niski poziom hałasu. Według informacji GDDKiA ich typowa żywotność wynosi od 10 do 20 lat i zależy m.in. od natężenia oraz rodzaju ruchu samochodowego.
