ADAC wskazał modele, które najlepiej sprawdzają się w ruchu miejskim, biorąc pod uwagę nie tylko gabaryty, ale też praktyczność i łatwość manewrowania. Na pierwszym miejscu znalazło się Renault Twingo E-Tech Electric, a w czołówce dominują małe auta z oceną do 2,5 punktu. Część modeli nie jest już produkowana, ale ADAC uznaje je za nadal atrakcyjne na rynku wtórnym.

Dlaczego miejskie auto wraca do łask?

Rosnąca popularność SUV-ów oznacza większe samochody na ulicach, a to w mieście potrafi działać na niekorzyść. Wąskie ulice i ciasne miejsca parkingowe szybciej obnażają, że duże nadwozie nie zawsze jest potrzebne. W praktyce liczy się nie tylko to, jak auto wygląda na podjeździe, ale też jak łatwo „składa się” w codziennych manewrach.

Jak ADAC definiuje idealne auto do miasta?

ADAC ocenił nowsze modele pod kątem zestawu parametrów, które mają znaczenie w typowej jeździe miejskiej. W tej metodzie mniejsza liczba punktów oznacza lepszą przydatność, a ADAC uznaje wynik do 2,5 punktu za poziom „dobrego auta miejskiego”.

• Długość i szerokość: im mniejsze, tym lepsze.
• Liczba drzwi: cztery drzwi są praktyczniejsze niż dwoje.
• Promień zawracania: manewrowość ma znaczenie, zwłaszcza przy skrętach.
• Przejrzystość i widoczność dookoła: w tym widoczność rowerzystów przy skręcaniu.
• Widoczność przeszkód z przodu i z tyłu oraz ewentualne wsparcie czujnikami lub kamerą.
• Emisja CO₂ w mieście: ekonomika i niski poziom emisji w warunkach miejskich.

TOP10 najlepszych aut do miasta według ADAC

Poniżej znajduje się lista modeli, które według ADAC tworzą najlepszą „miejską paczkę” wśród aut nowszej daty. W zestawieniu są też samochody, których nie ma już w salonach, ale nadal mogą być sensownym wyborem jako świeże używane.

• Renault Twingo E-Tech Electric (1/2021–7/2024): 1,9 pkt, 3615 mm, 8,6 m.
• Honda e (6/2020–9/2023): 2,0 pkt, 3894 mm, 9,2 m.
• Smart Forfour EQ (1/2020–8/2021): 2,2 pkt, 3495 mm, 8,7 m.
• Seat Mii electric (1/2020–2/2021): 2,3 pkt, 3556 mm, 9,8 m.
• Kia Picanto (od 5/2024): 2,4 pkt, 3605 mm, 9,4 m.
• Fiat Panda (11/2020–7/2025): 2,4 pkt, 3653 mm, 9,3 m.
• Leapmotor T03 (od 9/2024): 2,5 pkt, 3620 mm, 9,7 m.
• Dacia Spring (od 7/2024): 2,5 pkt, 3701 mm, 9,6 m.
• Fiat 500e (od 11/2020): 2,5 pkt, 3632 mm, 9,7 m.
• Fiat 500 (7/2015–8/2024): 2,5 pkt, 3571 mm, 9,3 m.

Krótki zasięg? W mieście to nie musi być wada

ADAC zwraca uwagę, że dwa najlepsze auta w zestawieniu to elektryki o bardzo krótkim zasięgu. Według ADAC nie stanowi to problemu, jeśli samochód rzeczywiście pracuje jako typowe auto miejskie. To uczciwe podejście: w mieście częściej brakuje miejsca do parkowania niż „zasięgu na autostradę”.

Co wypada najgorzej w mieście?

Na dole skali wylądowały duże samochody, co nie jest niespodzianką, gdy liczy się ciasna infrastruktura i manewry na centymetry. ADAC przyznał najsłabszy wynik dwóm pickupom, VW Amarok i Ford Ranger, po 5,1 punktu, a Ranger ma 5,38 m długości. Wśród aut osobowych najmniej pasuje BMW serii 7, a długość 5,39 m współgra z wynikiem 5,0 w punktacji ADAC – miejskie uliczki raczej nie przewidują takiego „metrażu” bez marudzenia.

Co z tego wynika dla kupującego

Część modeli z listy nie jest już sprzedawana jako nowa, ale ADAC ocenia je jako na tyle świeże, że mogą być atrakcyjne na rynku wtórnym. Smart Fortwo zakończył produkcję w 2018 roku i ADAC uznaje go za zbyt stary do tego zestawienia. W praktyce najwięcej zyskujesz tam, gdzie miasto najbardziej dokucza: na parkingach, na ciasnych skrzyżowaniach i w miejscach, gdzie „duże auto” daje głównie duże nerwy.

O autorze