Aston Martin pokazał model Valen, limitowany supersamochód przygotowany przez Q by Aston Martin i dział Special Vehicle Operations. Pod maską pracuje 5,2-litrowe V12 biturbo rozwijające 850 KM i 1000 Nm, a masa auta może być nawet o 110 kg niższa niż w bazowej platformie V12 marki.
Aston Martin Valen tworzy historię marki
Valen jest kolejnym limitowanym modelem Aston Martina z silnikiem V12, po takich konstrukcjach jak Valour, Valiant czy DBR22. Nazwa pochodzi od łacińskiego słowa „valens”, odnoszącego się do siły i mocy, a jednocześnie kontynuuje tradycję nazw modeli marki rozpoczynających się literą V.
Sercem samochodu jest 5,2-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem, który osiąga 850 KM oraz 1000 Nm dostępnych od 2500 obr./min. Aston Martin określa Valena jako najmocniejszy seryjny samochód z silnikiem umieszczonym z przodu oraz najmocniejszy przedniosilnikowy model w 113-letniej historii firmy.
Za przeniesienie napędu odpowiada ośmiobiegowa skrzynia ZF ze zmienioną charakterystyką pracy. Producent wykorzystał strategie zmiany przełożeń opracowaną na potrzeby wyścigowego programu Vantage GT4. Przyspieszenie do 97 km/h zajmuje 3,0 s, natomiast prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do około 344 km/h.
Prezes Aston Martina Adrian Hallmark tak opisał założenia projektu:
Valen, najnowszy przedstawiciel rodziny limitowanych modeli specjalnych naszej usługi Q by Aston Martin, ze względu na swoje światowej klasy osiągi wymagał stylistyki, która oddawałaby surową dynamikę i niezrównane możliwości naszego układu napędowego V12. Większa moc, niższa masa i spektakularne brzmienie sprawiają, że dramatycznej stylistyce towarzyszą równie dramatyczne osiągi.
Do 110 kg mniej i magnezowe obręcze w standardzie
Jednym z głównych celów konstruktorów było ograniczenie masy. W porównaniu z podstawową platformą V12 Valen może być lżejszy nawet o 110 kg, między innymi dzięki zastosowaniu włókna węglowego, aluminium, tytanu i magnezu.
Opcjonalny pakiet odchudzający obejmuje wykonane z litego aluminium wahacze i zwrotnice oraz tytanowe śruby podwozia. Same te elementy pozwalają zmniejszyć masę o 16,9 kg. Standardem są natomiast lekkie obręcze wykonane z magnezu, których zadaniem jest ograniczenie mas nieresorowanych.
fot. Aston Martin
Na felgi zakładane są przygotowane specjalnie dla Valena opony Pirelli P Zero R w rozmiarze 275/35 ZR21 z przodu i 325/30 ZR21 z tyłu. Przewidziano także zimowe P Zero Winter 2 o wymiarach odpowiednio 275/35 R21 oraz 325/30 R21.
Valen wykorzystuje ponadto technologię Pirelli Cyber Tyre. System przekazuje na bieżąco dane dotyczące opon do elektronicznych układów samochodu, dzięki czemu ESP, ABS i kontrola trakcji mogą odpowiednio dostosowywać swoje działanie.
Sport, Sport+ i Track zmieniają reakcję na gaz
Aston Martin przygotował trzy ustawienia przeznaczone do dynamicznej jazdy: Sport, Sport+ oraz Track. Zależnie od wybranego trybu zmienia się między innymi mapa pedału gazu. W Sport i Sport+ reakcja na ruch pedału jest ostrzejsza, dzięki czemu kierowca wcześniej otrzymuje większe otwarcie przepustnicy. Tryb Track wykorzystuje bardziej progresywną charakterystykę, która ma ułatwiać precyzyjne operowanie mocą podczas jazdy na granicy przyczepności.
Zmiany objęły również układ kierowniczy, geometrię zawieszenia, amortyzatory, hamulce oraz sterowanie ESP. Z tyłu zastosowano sztywno zamocowaną ramę pomocniczą, a zawieszenie korzysta ze specjalnie dobranych sprężyn i półaktywnych amortyzatorów Bilstein DTX.
Za zatrzymywanie Valena odpowiadają ceramiczno-węglowe tarcze o średnicy 410 mm z przodu i 360 mm z tyłu. Producent zmienił również charakterystykę wspomagania hamulców, aby pedał zapewniał kierowcy wyraźniejszą informację zwrotną.
Dyrektor ds. osiągów pojazdów Aston Martina – Simon Newton – powiedział:
Kiedy punktem wyjścia projektu jest najmocniejszy na świecie seryjny samochód z silnikiem umieszczonym z przodu, wiesz, że będzie ciekawie. Valen wykorzystuje bardziej wyrazisty, dynamiczny charakter prawdziwego samochodu sportowego i wzmacnia tę energię oraz koncentrację, aby jeszcze lepiej wykorzystać jego potencjał. Wszystko, co zrobiliśmy z układem napędowym i podwoziem, podporządkowaliśmy jednemu celowi: podkreśleniu charakteru i możliwości samochodu, aby zapewnić naprawdę ekscytujące doświadczenie dostępne dla kierowców o każdym poziomie umiejętności, choć szczególnie docenią je doświadczeni kierowcy.
Tytanowy wydech ma cztery końcówki
Valen otrzymał specjalnie opracowany, lekki układ wydechowy z tytanu. Producent zastosował nowe, niewielkie tłumiki pozwalające zachować zgodność z wymaganiami homologacyjnymi przy jednoczesnym ograniczeniu masy. Układ kończy się czterema tytanowymi końcówkami wykonanymi metodą druku 3D. Dwie górne pozostają stale otwarte, natomiast dolne wyposażono w zawory otwierające się zależnie od wybranego trybu jazdy.
Aston Martin zmienił również charakter brzmienia V12. Konstruktorzy ograniczyli udział niższych częstotliwości i wzmocnili wyższe tony, a górne końcówki wydechu zostały dostrojone w sposób mający zwiększać rezonans przy wysokich obrotach.
Całe nadwozie Valena wykonano z włókna węglowego
Valen wyraźnie odcina się stylistycznie od seryjnych modeli Aston Martina. Z przodu znalazły się bardzo wąskie, głęboko osadzone reflektory, duży wlot powietrza z geometryczną siatką oraz mocno wysunięty splitter. Maska ma pojedynczy otwór wentylacyjny, a boczne wyloty powietrza połączono z wydłużonym elementem stylistycznym biegnącym wzdłuż drzwi. Na progach znajdują się ząbkowane generatory wirów, których zadaniem jest kierowanie szybkiego przepływu powietrza spod samochodu i ograniczanie siły nośnej.
Z tyłu klasyczną szybę i pokrywę bagażnika zastąpiono pełną klapą zintegrowaną z elementami aerodynamicznymi. Bagażnik ma 170 litrów pojemności, a opcjonalny Touring Pack dodaje przygotowany na wymiar zestaw bagażowy oraz osłonę chroniącą lakier podczas załadunku.
fot. Aston Martin
Pod dużym, uniesionym zakończeniem nadwozia znajduje się listwa świetlna biegnąca przez całą szerokość auta. Samo zakończenie pełni funkcję aerodynamiczną zbliżoną do klapy Gurneya i pozwala generować docisk bez zastosowania dużego wyścigowego skrzydła. Pokazowy egzemplarz wykończono lakierem Satin Andromeda Red. Kolor łączy odcienie czerwieni, miedzi i złota, a zależnie od światła pojawiają się również niebieskie tony.
Klient może zamówić samochód także z całkowicie odsłoniętym włóknem węglowym. Dostępne są różne odcienie i wykończenia karbonu, a dział Q by Aston Martin przewiduje również przygotowanie indywidualnego wariantu dla konkretnego właściciela.
Dyrektor kreatywny Aston Martina Marek Reichman powiedział:
Valen dał nam możliwość zbadania i wyrażenia bardziej skrajnych emocji poprzez nowy język formy i sposób kształtowania powierzchni. W rezultacie Valen znacząco odchodzi od tego, co powstało wcześniej: ostro rzeźbione linie odzwierciedlają agresywną dynamikę, ofensywna postawa podkreśla układ z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, a specjalnie zaprojektowane wnętrze tworzy bardziej sportowe środowisko kokpitu. Valen jest prowokacyjnym supersamochodem z silnikiem umieszczonym z przodu, emanującym większą siłą i sportowym charakterem, a jednocześnie zachowującym wysoki poziom luksusu, dbałość o szczegóły i charakterystyczne cechy stylistyczne oczekiwane od flagowego Aston Martina.
Nowe wnętrze i elementy drukowane w 3D
Kabina została zaprojektowana w taki sposób, aby wizualnie podkreślać redukcję masy całego samochodu. Smukła konsola środkowa wykorzystuje elementy wykonane w technologii druku 3D oraz zestaw przełączników znany z modelu Valhalla. Kierowca może wybrać fotele Sports Plus, które mają łączyć podparcie podczas szybkiej jazdy z komfortem na dłuższych trasach, albo lekkie sportowe fotele z włókna węglowego. Dostępne są kombinacje skóry Semi-Aniline i Alcantary lub pełne wykończenie skórzane.
Aston Martin przewidział pięć wariantów podziału materiałów: Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone oraz Driver Focused. Dodatkowo można wybrać kontrastowe akcenty kolorystyczne, a zakres personalizacji rozszerza program Q by Aston Martin.
Powstanie tylko 150 sztuk Aston Martina Valen
Produkcja będzie ściśle limitowana do 150 samochodów na cały świat. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w drugim kwartale 2027 roku. Valen jest więc nie tyle nowym elementem regularnej gamy Aston Martina, ile pokazem możliwości działów Q by Aston Martin i Special Vehicle Operations. Firma połączyła najmocniejszą odmianę swojego przedniosilnikowego V12 z szerokim programem redukcji masy, zmodyfikowanym podwoziem i całkowicie nowym nadwoziem z włókna węglowego.
