Audi otwarcie deklaruje, że przyszłość marki leży w elektromobilności. Prezes marki, Gernot Döllner, w głośnym wywiadzie podkreślił, że samochód elektryczny to nie tylko sposób na spełnienie norm emisyjnych, ale przede wszystkim technologia, która wygrywa z silnikami spalinowymi pod względem osiągów, wydajności i kultury pracy.

„Lepsza technologia” według szefa Audi

W rozmowie Döllner wyraźnie wskazał kierunek rozwoju marki z Ingolstadt. Jak zauważył:

Poza ochroną klimatu samochód elektryczny jest po prostu lepszą technologią.

Szef Audi wskazał na przewagi w zakresie przyspieszenia, sprawności układów napędowych i komfortu akustycznego, które już dziś sprawiają, że auta elektryczne są atrakcyjniejsze niż ich spalinowi odpowiednicy.

Między regulacjami a oczekiwaniami klientów

Döllner podkreślił, że Audi nie zamierza iść drogą części niemieckich konkurentów, którzy krytykowali europejski zakaz sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku. W jego opinii próby łagodzenia regulacji byłyby „kontrproduktywne”. Firma jasno zadeklarowała dostosowanie się do polityki unijnej, choć równocześnie zachowuje elastyczność. Przykładem tej równowagi jest decyzja o kontynuowaniu produkcji RS6 Avant z silnikiem V8, mimo że projekt RS6 e-tron został skasowany. Powodem było niższe od oczekiwanego zainteresowanie sportowymi elektrykami. Audi pokazuje w ten sposób pragmatyzm: rozwija elektromobilność, ale jednocześnie utrzymuje w ofercie modele dla wiernych fanów spalinowych jednostek.

A6 i S6 e-tron: dowód w praktyce

Audi nie ogranicza się do deklaracji – na drogach już można spotkać elektryczne modele marki. Nowe A6 e-tron i S6 e-tron, które trafią na rynek w 2025 roku, zebrały pozytywne opinie podczas pierwszych jazd testowych. Chwalono je za duży zasięg, szybkie ładowanie i wysoki poziom dopracowania.Niektórzy krytycy zwrócili jednak uwagę, że dążenie do technicznej perfekcji mogło odbyć się kosztem emocji zza kierownicy. W opinii Döllnera jest to jednak krok, który pokazuje, że elektryki Audi mają być nie tylko koniecznością regulacyjną, lecz także pełnoprawnymi samochodami luksusowymi.

Partnerstwo z Rivian i nowa generacja EV

Najciekawsze plany Audi dotyczą przyszłości. Od 2028 roku marka rozpocznie produkcję elektryków opartych na platformie software’owej Riviana. W ten sposób Audi stanie się pierwszą marką Grupy Volkswagena, która wykorzysta oprogramowanie zewnętrznego dostawcy na szerszą skalę. Celem współpracy jest zaoferowanie płynniejszej obsługi systemów infotainment, sprawniejszych aktualizacji „over-the-air” oraz bardziej zaawansowanych systemów autonomicznej jazdy. Według Döllnera to właśnie te obszary pokazują, że elektryki mają ogromny potencjał rozwoju, którego auta spalinowe nie są w stanie zaoferować:

Partnerstwo z Rivianem wzmacnia nasze przekonanie, że samochody elektryczne nie tylko chronią klimat, ale są technologicznie lepsze i otwierają zupełnie nowe możliwości.

Wyzwania dla Audi

Döllner, pomimo odważnych deklaracji, nie ukrywa, że branża zmaga się z trudnościami. Z jednej strony Audi musi inwestować miliardy w rozwój nowych platform elektrycznych, z drugiej – utrzymywać rentowność gamy spalinowej, która wciąż cieszy się popytem. Spowolnienie zainteresowania autami elektrycznymi w niektórych regionach dodatkowo komplikuje strategię. Dla Audi największym wyzwaniem jest pokazanie, że „lepsza technologia” może być także lepszym biznesem. To oznacza nie tylko udowodnienie wyższości technicznej, ale również zapewnienie stabilnej sprzedaży i zysków.

O autorze