CEO Audi Gernot Döllner potwierdził, że Concept C pozostaje na kursie i ma trafić na rynek w ciągu najbliższych dwóch lat. Zapewnił też, że współpraca Audi i Porsche nad kluczową techniką projektu przebiega bez zakłóceń.

Audi pozycjonuje Concept C jako dwuosobowy samochód sportowy z elektrycznie składanym dachem typu targa. Döllner w rozmowie z australijskim magazynem GoAuto mówi wprost, że po premierze konceptu firma zmierza do wersji produkcyjnej w założonym terminie.

Potwierdzenie planów i współpraca z Porsche

Döllner zaprzecza plotkom o zakończeniu projektu i łączy temat z szerszą „nową erą” marki. W materiale pojawia się też wątek spekulacji wokół przyszłości elektrycznego Porsche 718 i potencjalnych konsekwencji dla technicznie spokrewnionego auta z Ingolstadt. Zapowiedź CEO Audi:

Zaprezentowaliśmy je we wrześniu zeszłego roku, a w ciągu dwóch lat pojawi się na rynku.

W wewnętrznym przekazie do pracowników Döllner odniósł się również do dostaw platformy i relacji z Porsche. Zapowiedź CEO Audi:

Dostarczenie platformy przez Porsche nie budzi zapytania. Audi i Porsche postępują w dobrej współpracy.

Stylistyka i rola modelu w gamie

Concept C ma być dla Audi czymś więcej niż niszowym dodatkiem, bo kierownictwo marki nazywa go „poważnym produktem”. Auto ma też resetować język projektowania i wprowadzić styl, który Audi planuje przenosić do kolejnych modeli w nadchodzących latach. Jednocześnie projekt nie jest przedstawiany jako powrót TT, choć Audi liczy na podobny efekt wizerunkowy jak przy debiucie TT w 1998 roku. W materiale pada też informacja, że wersja coupé ze stałym dachem nie jest planowana.

Wnętrze: mniej ekranów, więcej „fizyki” i poprawa jakości

Sportowy model ma symbolizować zwrot w stronę bardziej fizycznych elementów sterowania i dyskretnego systemu multimedialnego, który składa się w deskę rozdzielczą. W tekście pojawia się porównanie do rozwiązań znanych z modeli z lat 2010. Audi deklaruje też poprawę jakości materiałów po okresie, w którym firma sama przyznaje spadek poziomu wykończenia kabin. Zapowiedź szefa komunikacji produktowej i technologicznej, Oscara da Silvy Martinsa:

Z pewnością byliśmy lepsi pod względem jakości w przeszłości, ale znowu tam dotrzemy.

Napęd i platforma: PPE Sport i konfiguracje silników

Produkcja ma opierać się na platformie PPE Sport grupy VW, a pakiet akumulatorów ma być zamontowany przed tylnymi kołami. Wersja koncepcyjna miała masę 1690 kg i korzystała z tylnego silnika elektrycznego. W planach jest też wariant z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła. Kluczowe elementy układu napędowego, opisane w materiale:

• platforma PPE Sport grupy VW
• akumulator przed tylną osią
• tylny silnik w pokazowym aucie oraz planowana konfiguracja dwóch silników z AWD

Skala sprzedaży i ambicje projektu

Döllner prognozuje, że roczna sprzedaż samochodu będzie w „bardzo niskich pięciu cyfrach”, co z góry ustawia model jako produkt o ograniczonym wolumenie. W materiale wybrzmiewa też teza, że Concept C ma być sygnałem, iż Audi „wraca” i chce odbudować swoją narrację wokół aut emocjonalnych.

O autorze