AUDI E7X to nowy, elektryczny SUV przygotowany wyłącznie dla Chin w ramach submarki „AUDI”, rozwijanej wspólnie z SAIC. Auto pokazano podczas testów zimowych w Chinach, a ujawnione dane obejmują m.in. warianty mocy, pojemności akumulatorów, zasięg oraz kluczowe elementy wyposażenia, takie jak LiDAR i opcjonalne cyfrowe lusterka.

Model szybko przeszedł drogę od koncepcji do wersji testowej, a jego wygląd ma pozostać bardzo blisko założeń stylistycznych znanych z wcześniejszych zapowiedzi. Zapowiadane parametry wskazują na pozycjonowanie w segmencie premium, skrojonym pod lokalne oczekiwania chińskiego rynku.

Co to za model i dla kogo powstaje?

AUDI E7X jest rozwijany jako produkt na rynek chiński, pod szyldem submarki „AUDI” zapisywanej wersalikami. Projekt powstał we współpracy z SAIC, a samochód prezentowany jest jako średniej wielkości elektryczny SUV o proporcjach zbliżonych do wcześniej pokazanego konceptu E SUV Concept oraz modelu E5 Sportback.

Stylistyka nadwozia i światła

Sylwetka E7X ma być praktycznie zgodna z wyglądem konceptu E SUV Concept, z nadwoziem typu crossover i podwyższonym prześwitem. W opublikowanych ujęciach samochód pokazano w głębokim odcieniu fioletu i na śniegu, co podkreśla jego „konceptowy” charakter – bo czasem produkcyjny SUV też może wyglądać jak z wystawy.

Z przodu przewidziano podświetlane logo AUDI oraz rozbudowany układ LED-owych świateł do jazdy dziennej, biegnących przez całą szerokość pasa przedniego. Z tyłu motyw świetlny jest kontynuowany: logo AUDI ma świecić na czerwono, a tylne lampy LED mają oplatać klapę bagażnika; dodano też dzielony spojler dachowy, który ma wspierać aerodynamikę.

Czujniki i lusterka: LiDAR oraz opcja „cyfrowa”

Jak w E5 Sportback, na dachu przewidziano wyraźnie widoczny moduł LiDAR, czyli czujnik mapujący otoczenie w 3D na potrzeby systemów wspomagania kierowcy. W samochodzie mają się pojawić również cyfrowe lusterka boczne, przy czym – według danych ujawnionych przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych – będą one rozwiązaniem opcjonalnym, a alternatywą pozostaną tradycyjne lusterka.

Napęd, akumulatory i zasięg

Wariant bazowy ma korzystać z pojedynczego silnika umieszczonego z tyłu o mocy ok. 408 KM. W ofercie ma być też wersja z napędem na cztery koła i dwoma silnikami o mocy ok. 680 KM.

Do wyboru mają być dwa akumulatory: 100 kWh oraz 109,3 kWh, a oba warianty mają współpracować z instalacją 800 V. Zasięg ma się różnić w zależności od konfiguracji napędu, baterii i rozmiaru kół, w przedziale 615–751 km.

• Napęd: tył (ok. 408 KM) lub 4×4 (ok. 680 KM)
• Akumulator: 100 kWh lub 109,3 kWh
• Instalacja: 800 V
• Zasięg: 615–751 km (zależnie od konfiguracji)

Wymiary nadwozia

E7X ma mierzyć 5049 mm długości, 1997 mm szerokości i 1710 mm wysokości, a rozstaw osi ma wynosić 3060 mm. Wskazano też, że wersja produkcyjna jest nieco mniejsza i krótsza od pierwotnego konceptu, przy zachowaniu bardzo zbliżonych proporcji.

Co jeszcze pozostaje niewiadomą

Zapowiedziano, że kolejne informacje mają pojawić się w nadchodzących miesiącach, w tym kluczowa dla rynku kwestia ceny. Na tym etapie potwierdzono jednak kierunek: mocne wersje napędowe, duże baterie, 800 V i zestaw czujników z LiDAR-em mają budować ofertę premium, skrojoną pod Chiny.

O autorze