AUDI E7X właśnie zostało ujawnione, zanim niemiecki producent zdążył zabrać głos. Nowy, ponadpięciometrowy SUV powstaje w ramach spółki SAIC-VW, rozwija do 670 KM i jako projekt marki AUDI – zapisanej w całości wielkimi literami – celowo odcina się od czterech pierścieni, budując zupełnie nową tożsamość na potrzeby rynku chińskiego. Ale to auto może trafić do Europy.

Chińskie MIIT ujawnia samochody zanim trafią one do produkcji. Tak stało się również z dużym SUV-em AUDI. To auto mierzy 5049 mm długości i ma 3060 mm rozstawu osi. Wyróżnia się też oryginalnym pasem przednim, mocno zaznaczonymi przetłoczenia i modułem lidaru nad szybą, sugerującym ambicje w zakresie zaawansowanej jazdy wspomaganej. Nowy model korzysta z platformy SAIC i technologii tej grupy – podobnie jak mniejszy E5 Sportback, pierwszy model AUDI dostępny w chińskich salonach.

Dwa warianty napędu

Producent przygotował E7X w dwóch wariantach: z napędem na tył oraz z napędem na obie osie. Wersja RWD ma jeden silnik o mocy 300 kW (402 KM), natomiast wariant AWD otrzymał dodatkową jednostkę z przodu, co daje łącznie 500 kW (670 KM). Prędkość maksymalna wynosi 230 km/h, a za napęd odpowiadają silniki Huayu Automotive – spółki zależnej SAIC. Masę auta zdradziła odmiana AWD – 2673 kg. To sporo, ale przy takich gabarytach i baterii z CATL trudno spodziewać się cudów.

Pojemność akumulatora pozostaje niewiadomą, choć wiadomo już, że klienci będą mogli wybierać między kołami 21- i 22-calowymi oraz między klasycznymi lusterkami a cyfrowymi kamerami umieszczonymi w ramionach drzwi. Takie konfiguracje stają się standardem w nowych elektrykach, ale w przypadku AUDI mocno kontrastują z konserwatywnym wizerunkiem czteropierścieniowej rodziny. W opinii osoby związanej z firmą, cytowanej przez CarNewsChina, AUDI analizuje możliwość wprowadzenia E7X na rynki zagraniczne, w tym do Europy.

Sygnały są mocne – 2 grudnia Volkswagen zarejestrował w europejskim urzędzie patentowym znak towarowy E7X. To wyraźny ruch sugerujący przygotowania do czegoś większego. Do tego agencja Reuters poinformowała, że Volkswagen nie tylko planouje eksport aut produkowanych w Chinach, ale również lobbuje w UE za obniżeniem ceł na takie pojazdy. Europejska Komisja zapowiedziała analizę tego wniosku. Jeśli spojrzeć na strategię z szerszej perspektywy, E7X wydaje się naturalnym kandydatem do roli jednego z kluczowych modeli tej ofensywy.

Nowa marka AUDI: eksperyment czy wstęp do globalnej rewolucji?

Marka AUDI – przygotowana specjalnie na rynek chiński – już na wejściu odcięła się od czterech pierścieni, stawiając na futurystyczne logo, nową identyfikację i pełną elektryfikację gamy. Wcześniejsza koncepcja E SUV była punktem odniesienia dla E7X, który przejął jej proporcje i technologie SAIC, ale dorzucił skalę i ambicje dużego, luksusowego SUV-a. A to właśnie ten segment w Chinach rośnie szybciej niż gdziekolwiek indziej.

Ekspansja do Europy: sygnały są zbyt wyraźne, by je ignorować

Rejestracja nazwy E7X w Unii Europejskiej oraz wcześniejsze rozważania o eksporcie wyraźnie pokazują, że projekt nie jest już „lokalnym eksperymentem”. Jeśli auto trafi do Europy, może stać się pierwszym modelem nowej marki AUDI oferowanym poza Chinami. To z kolei postawiłoby SAIC i Volkswagena w zupełnie nowej relacji – i otworzyło drogę do zupełnie nowego sposobu myślenia o produkcji i kosztach w europejskich koncernach.

Zdjęcie: MIIT

Zdjęcie: MIIT

Zdjęcie: MIIT

Zdjęcie: MIIT

O autorze