Grupa Volkswagena zawarła ugodę w głośnym pozwie zbiorowym dotyczącym awarii turbosprężarek w silnikach EA888 2.0 TFSI. Sprawa dotyczyła pierwszych trzech generacji tej jednostki, znanej z modeli Audi i Volkswagena produkowanych w latach 2008–2024. Choć koncern oficjalnie zaprzeczył zarzutom o wadę fabryczną, zgodził się na rekompensaty dla kierowców, którzy musieli naprawiać turbosprężarki na własny koszt.

Ugoda w amerykańskim sądzie

Pozew zbiorowy nosił nazwę *Kimball v. Volkswagen Group of America* i toczył się przed sądem federalnym w New Jersey. Sąd musi jeszcze zatwierdzić ugodę, ale gdy to nastąpi, właściciele i leasingobiorcy objętych aut będą mogli ubiegać się o zwrot pieniędzy. Jak podało przedsiębiorstwo Volkswagen Group of America:

Firma zgodziła się na częściowe zwroty kosztów napraw i wydłużenie gwarancji dla właścicieli pojazdów z silnikami EA888.

Warunki zwrotu kosztów

Kierowcy, którzy naprawiali turbosprężarkę, muszą przedstawić fakturę lub pisemny kosztorys. Reklamacja obejmuje naprawy wykonane w ciągu pierwszych 8,5 roku eksploatacji lub do przebiegu 136 000 km.

• Naprawa z powodu uszkodzonego zaworu wastegate – zwrot 50%.
• Naprawa bez podanego powodu – zwrot 40%.
• Naprawa poza autoryzowanym serwisem – do 15 000 zł (ok. 3580 dolarów). Wnioski można składać online lub pocztą do 29 listopada 2025 roku.

Rozszerzona gwarancja

Osoby posiadające auta z trzecią generacją silnika EA888 dostaną przedłużoną gwarancję obejmującą 50% kosztów naprawy turbosprężarki w autoryzowanym serwisie. Warunkiem jest, aby naprawa nastąpiła przed upływem 8,5 roku od daty pierwszej rejestracji lub – dla starszych aut – do 14 listopada 2025 roku bądź przebiegu 136 000 km.

Jak sprawdzić, czy auto jest objęte?

Każdy zainteresowany może zweryfikować numer VIN poprzez specjalne narzędzie online albo dzwoniąc pod numer 1-855-779-6685.

Lista objętych modeli

Ugoda dotyczy wybranych roczników Audi i Volkswagena:

• Audi: A3 (2008–2009, 2015–2020), A4 (2009–2014), A5 (2010–2014), A6 (2013–2015), Q3 (2015–2024), Q5 (2011–2014), TT (2011–2012, 2016–2023).
• Volkswagen: Arteon (2019–2021), Atlas (2018–2023), Atlas Cross Sport (2020–2023), Beetle (2012–2013), CC (2009–2017), EOS (2009–2016), Golf (2015–2018), Golf GTI (2008–2021), Golf R (2008–2019), Golf Sportwagen/Alltrak (2015–2019), Jetta (2008–2013), Jetta GLI (2008–2013, 2019–2024), Jetta Sportwagen (2009), Passat (2008–2010), Tiguan (2009–2018).

Znany silnik, poważny problem

EA888 to jeden z najpowszechniej stosowanych jednostek koncernu. Trafiał do kompaktowych Golfów, rodzinnych Passatów, ale też SUV-ów Audi. W opinii ekspertów, silnik ma dobrą kulturę pracy i szerokie zastosowanie, lecz turbosprężarki w starszych generacjach rzeczywiście uchodziły za newralgiczny punkt. Jak zauważył jeden z prawników reprezentujących klientów:

Ugoda nie oznacza przyznania się do winy przez Volkswagena, ale pozwala kierowcom odzyskać choć część poniesionych wydatków.

Co dalej?

Ostateczne zatwierdzenie ugody przez sąd zapadnie w najbliższych miesiącach. Dla Volkswagena i Audi to zamknięcie niewygodnego rozdziału, ale dla tysięcy właścicieli – szansa na odzyskanie pieniędzy. Ci, którzy nie naprawiali jeszcze turbosprężarki, mogą liczyć na częściowe pokrycie kosztów w przyszłości, o ile zmieszczą się w limitach przebiegu i czasu.

O autorze