Audi Nuvolari dopiero co weszło na scenę jako ekstremalny następca R8, a już pojawia się trop prowadzący do wersji Spyder. Coupe powstanie w liczbie 499 egzemplarzy, ale otwarta odmiana może być jeszcze rzadsza. Najważniejsze jest jednak to, że pod karbonowym nadwoziem pracuje hybrydowy układ plug-in o mocy 1001 KM.

Jedno krótkie zdanie prezesa wystarczyło

Gernot Döllner, szef Audi, nie potwierdził wprost premiery Nuvolari Spyder, ale jego odpowiedź trudno uznać za przypadkową. Gdy Top Gear zapytał, czy po coupe powstanie kolejne 499 egzemplarzy wersji Spyder, Döllner zaprzeczył.

Po doprecyzowaniu, czy chodzi o brak Spydera, czy tylko brak 499 sztuk, szef Audi miał się uśmiechnąć i odpowiedzieć:

Nie 499.

To sugeruje, że otwarta wersja Nuvolari może być planowana jako wariant jeszcze bardziej limitowany niż coupe. Audi najwyraźniej nie zamierza robić z nowego supersamochodu masowego następcy R8, tylko kolekcjonerską serię z bardzo mocnym efektem niedostępności.

Nuvolari nie jest zwykłym następcą R8

Audi przedstawia Nuvolari jako duchowego następcę R8, ale różnica w skali produkcji jest zasadnicza. R8 przez lata było realnym supersamochodem z salonu, natomiast Nuvolari od początku celuje w znacznie węższe grono klientów.

Coupe ma powstać w liczbie 499 egzemplarzy, a dostawy zaplanowano na przyszły rok. Jeśli Spyder rzeczywiście dołączy do gamy, jego mniejszy nakład może uczynić go najbardziej pożądanym wariantem całego projektu.

Miękki dach czy twarda konstrukcja?

Największą techniczną niewiadomą pozostaje dach. R8 Spyder korzystało z miękkiego poszycia, ale koncepcyjne Audi Concept C pokazało chowany twardy dach.

W przypadku Nuvolari twarda konstrukcja pasowałaby do ostrej, futurystycznej formy nadwozia. Problemem może być jednak masa, bo coupe ma minimalistyczną karoserię z włókna węglowego, a dodatkowy mechanizm dachu zawsze komplikuje walkę o każdy kilogram.

Hybryda plug-in z V8 i trzema silnikami

Sercem Nuvolari jest układ plug-in hybrid z centralnie umieszczonym, podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 4,0 litra. Spalinową jednostkę wspierają trzy silniki osiowego strumienia oraz akumulator litowo-jonowy o pojemności 7,3 kWh.

Łączna moc układu wynosi 1001 KM, a napęd trafia na cztery koła. Nuvolari rozpędza się od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy i przekracza 350 km/h prędkości maksymalnej.

Spyder może być bardziej wizerunkowy niż praktyczny

Otwarta wersja przy takiej mocy nie musi poprawiać osiągów, żeby mieć sens. W segmencie supersamochodów limitowany roadster często działa jak najdroższa wizytówka marki: mniej rozsądku, więcej teatru i jeszcze mniej szans na spotkanie drugiego egzemplarza pod kawiarnią.

Dla Audi byłby to także sposób na domknięcie narracji po R8 Spyder. Nuvolari Spyder mógłby połączyć nostalgię za otwartym supersamochodem z nowym napędem plug-in hybrid, czyli dokładnie tym kompromisem, w którym dzisiejsza branża próbuje pogodzić emocje z regulacjami.