Pięciocylindrowy silnik 2.5 TFSI w Audi RS3 znalazł się pod presją norm Euro 7 i może zniknąć z Europy jeszcze w 2026 roku. Niemcy rozważają jednak scenariusz, w którym jednostkę uratuje układ hybrydowy. 

Euro 7 stawia 2.5 TFSI pod ścianą

Problemem nie jest sam sentyment do tej konstrukcji, lecz opłacalność dostosowania jej do Euro 7. Taki ruch wymagałby głębokich zmian technicznych, a więc również wysokich nakładów na rozwój.

To trudne do uzasadnienia przy silniku, który pracuje dziś tylko w niewielkiej liczbie modeli. 2.5 TFSI trafia obecnie do Audi RS3 i Cupry Formentor VZ5. To niszowy wolumen, więc każdy dodatkowy koszt mocniej obciąża cały projekt.

Właśnie dlatego przyszłość tej jednostki w Europie przestała być oczywista.

Audi nie zamyka jeszcze tematu

Najbardziej realnym kierunkiem pozostaje dziś elektryfikacja. Układ hybrydowy mógłby pomóc ograniczyć emisje i zużycie paliwa, a tym samym zwiększyć szanse na utrzymanie silnika w ofercie.

Na tym etapie nie ma jednak oficjalnej decyzji o wdrożeniu takiego rozwiązania. To wciąż faza analiz, ale sam fakt, że Audi bada różne scenariusze, ma znaczenie. Jeszcze ważniejsze jest to, że pięć cylindrów nadal pozostaje ważnym elementem tożsamości Audi Sport.

W świecie coraz bardziej ujednoliconych napędów taki motor daje marce coś, czego nie da się łatwo podrobić.

RS3 mogłoby zyskać osiągi, ale stracić prostotę

Hybryda nie musi oznaczać słabszego auta. Taki układ może poprawić sprawność i pomóc w osiągach, więc efekt końcowy mógłby być dla kierowcy bardzo szybki. Pytanie dotyczy raczej tego, ile z obecnego charakteru RS3 udałoby się zachować.

Pięciocylindrowe 2.5 TFSI rozwija dziś 400 KM i jest znane z charakterystycznego brzmienia oraz żywej reakcji. Po dołożeniu elektryfikacji auto mogłoby stać się szybsze, ale też cięższe i bardziej złożone. A wtedy część fanów zapewne zacznie liczyć nie tylko konie, lecz także kilogramy.

Poza Europą ten silnik jeszcze nie zniknie

Nawet jeśli Europa zamknie przed nim drzwi, 2.5 TFSI nie wyparuje z dnia na dzień. W krajach z mniej restrykcyjnymi przepisami nadal może być oferowany. To oznacza, że produkcja tej jednostki może potrwać jeszcze przez pewien czas, choć jej znaczenie na świecie może stopniowo maleć.

Wersja RS3 Competition Limited bywa odczytywana jako możliwe pożegnanie tej konstrukcji, ale sprawa nie jest jeszcze przesądzona. Jeśli Audi zdecyduje się na hybrydę, pięć cylindrów dostanie drugie życie. Jeśli nie, Euro 7 może zakończyć jeden z najbardziej charakterystycznych rozdziałów współczesnych hot hatchy.

O autorze