Audi wypuściło mroczny teaser nowego RS5, ale w sieci wcześniej pojawiły się zdjęcia całego auta. Wyciek ujawnił dwie wersje nadwozia: sedana i Avanta. Model ma celować w BMW M3. Audi potwierdziło też napęd hybrydowy plug-in dla RS5.

Nowe RS5 ma zastąpić RS4 jako główny, najbardziej sportowy wariant w tej linii. Samochód pozostaje blisko rodziny A5, ale dostaje własny, wyraźnie agresywniejszy pakiet stylistyczny.

Stylistyka: szerzej, niżej i w stylu RS

Proporcje mają być bardziej „na bogato” niż w wersjach cywilnych: dłużej, szerzej i niżej, przy zachowaniu rozstawu osi 2900 mm. Z przodu widać przeprojektowany zderzak z ogromnym grillem i dużymi wlotami chłodzącymi. Wersja ze zdjęć ma poszerzone błotniki z przodu i z tyłu, a tylne drzwi wyglądają na nowe, a nie tylko „podrasowane” przetłoczeniami. Linie boczne nawiązują do klimatu klasycznego Audi Quattro, a felgi mają charakterystyczny wzór sześciu podwójnych ramion.

Tył: dyfuzor, owalne końcówki

Tył jest równie teatralny: duży dyfuzor, podwójne owalne końcówki wydechu i centralne światło stopu w stylu F1. Sedan otrzymał mały spoiler na pokrywie bagażnika, a Avant – spoiler dachowy. Elementy na zderzakach, progach i lusterkach mają występować w wykończeniu czarnym na wysoki połysk lub z włókna węglowego.

 

Wyświetl ten post na Instagramie

 

Post udostępniony przez ShifTech Reprogrammation (@shiftech)

Wnętrze: sportowe akcenty i trzy ekrany

W kabinie pojawiają się znane motywy Audi Sport: Alcantara, czerwone przyciski na kierownicy oraz emblematy RS. Cyfrowe zegary mają otrzymać własną grafikę, a zestaw ekranów obejmuje wyświetlacze o przekątnych 30,2 cm, 36,8 cm i 27,7 cm. W praktyce oznacza to kokpit oparty na ekranach, ale z mocnym, sportowym akcentem w detalach. Całość ma trzymać styl, który pasuje do auta aspirującego do ligi „małego RS6”.

Napęd: hybryda plug-in i sześć cylindrów

Audi potwierdziło, że nowe RS5 będzie hybrydą plug-in. Najbardziej prawdopodobny układ łączy podwójnie doładowane V6 o pojemności 2,9 litra z silnikami elektrycznymi, a łączna moc ma wynosić wyraźnie powyżej 367 KM, czyli poziomu podawanego dla miękkiej hybrydy S5. W praktyce w okiełznaniu osiągów mają pomóc ostrzejsze zestrojenie zawieszenia i większe hamulce. RS5, podobnie jak A5 i S5, korzysta z architektury PPC (Premium Platform Combustion).

Rywalizacja: M3 w celowniku, a w tle Mercedes-AMG

Nowy RS5 ma ustawić się naprzeciw BMW M3 jako kluczowego rywala. W tym samym segmencie pojawia się też Mercedes-AMG C63 S E Performance, który według zapowiedzi ma odejść od obecnego czterocylindrowego PHEV na rzecz zelektryfikowanego układu sześciocylindrowego w formacie C53. Premiera sedana i Avanta była oczekiwana jeszcze tego samego dnia, a „powolne budowanie napięcia” ze zwiastunu przegrało z internetem w kilka godzin. Tak bywa, gdy światła są teatralne, a social media – bezlitośnie szybkie.

O autorze