Bentley został zmuszony do ogłoszenia akcji serwisowej dla luksusowego SUV-a Bentayga Hybrid po tym, jak Samsung SDI wykryło potencjalnie poważną wadę w wysokonapięciowych pakietach akumulatorów. Problem dotyczy niewielkiej partii aut z końcówki 2023 roku i niesie ryzyko przegrzewania się baterii, a w skrajnym przypadku – pożaru. Producent zapewnia jednak, że skala zagrożenia jest ograniczona, a realna wymiana akumulatorów dotknie mniej niż 1% egzemplarzy.

Bentley Bentayga Hybrid to jeden z najdroższych SUV-ów plug-in dostępnych na rynku. W Stanach Zjednoczonych jego cena przekracza równowartość ponad 845 000 zł, co naturalnie rodzi oczekiwania absolutnej perfekcji technicznej. Tym razem jednak luksusowe brytyjskie auto znalazło się na liście zgłoszeń amerykańskiej agencji NHTSA, a powodem są potencjalne wady ogniw trakcyjnych.

Źródło problemu: ogniwa Samsunga SDI

Firma Samsung SDI, będąca dostawcą ogniw litowo-jonowych do akumulatora o pojemności 18 kWh, poinformowała Bentley’a o wykryciu defektu produkcyjnego. Jak wynika z dokumentacji akcji serwisowej, przyczyną przegrzewania mogą być dwa niezależne problemy:

• zanieczyszczenie cząstkami wewnątrz ogniwa,
• uszkodzenie separatora pomiędzy elektrodami.

Oba scenariusze mogą prowadzić do zwarcia wewnętrznego, a w konsekwencji do zjawiska ucieczki termicznej, które w świecie baterii trakcyjnych jest jednym z najpoważniejszych zagrożeń bezpieczeństwa.

Zakres akcji serwisowej i konkretne daty

Akcja obejmuje dokładnie 130 egzemplarzy Bentley’a Bentayga Hybrid, które zostały wyprodukowane w okresie od 13 do 28 września 2023 roku. Co istotne, producent podkreślił, że do tej pory nie odnotowano żadnych pożarów ani obrażeń związanych z opisywaną wadą.

Oprogramowanie zamiast masowej wymiany baterii

Bentley zdecydował się na rozwiązanie, które pozwala uniknąć kosztownej i czasochłonnej wymiany wszystkich pakietów. Do pojazdów trafi nowe oprogramowanie sterownika zarządzania baterią (Battery Management Controller). Firma Bentley ogłosiła:

Nowe oprogramowanie umożliwia wykrywanie warunków samorozładowania w akumulatorze wysokonapięciowym oraz identyfikację modułów lub całych baterii, które wymagają wymiany.

System będzie analizował zachowanie pakietu podczas ładowania i eksploatacji. Tylko te egzemplarze, w których algorytmy wykryją nieprawidłowości, trafią na fizyczną wymianę baterii. Według szacunków producenta, dotyczy to mniej niż 1% aut objętych akcją.

Dlaczego decyzja zapadła dopiero teraz

Bentley przyznało, że już w październiku 2023 roku było świadome podobnego problemu z akumulatorami w innym modelu należącym do koncernu Volkswagen Group. Wówczas jednak nie istniały żadne zgłoszenia z rynku dotyczące Bentaygi Hybrid, dlatego producent nie zdecydował się na natychmiastową akcję serwisową.

Sytuacja zmieniła się, gdy kolejne marki z grupy zaczęły raportować usterki związane z bateriami wysokonapięciowymi. To skłoniło komitet ds. bezpieczeństwa produktów Bentley’a do ponownej analizy ryzyka i wydania decyzji o prewencyjnej akcji serwisowej.

Luksus nie zwalnia z odpowiedzialności

Choć skala problemu jest niewielka, a realne ryzyko dotyczy marginalnej liczby aut, sprawa pokazuje jednoznacznie, że nawet w segmencie ultraluksusowym elektryfikacja niesie wyzwania technologiczne.

Bentley podkreśla, że działa z wyprzedzeniem, aby zapobiec potencjalnym incydentom, zanim te trafią na nagłówki serwisów informacyjnych. W praktyce większość właścicieli Bentaygi Hybrid zakończy wizytę w serwisie jedynie na aktualizacji oprogramowania – bez demontażu akumulatora i bez utraty dostępności auta. Jak na świat Bentley’a, to drobna niedogodność, choć wizerunkowo temat baterii i pożarów pozostaje wyjątkowo drażliwy.

O autorze