Zamówienia na BMW iX3 poszły tak dobrze, że europejska pula produkcyjna na 2026 rok została w praktyce niemal w całości zarezerwowana. To pierwszy model nowej generacji Neue Klasse i wygląda na to, że klienci kupili tę opowieść nie tylko marketingowo, ale też portfelem.

Sygnał popłynął z Włoch. Massimiliano Di Silvestre, prezes i dyrektor generalny BMW Italy, mówił o skali zainteresowania podczas kolacji poświęconej zrównoważonemu rozwojowi BMW w 2025 roku. I nie brzmiało to jak typowe „przerosło nasze oczekiwania” rzucone pod zdjęcie na LinkedInie, tylko jak realny komunikat o tym, że fabryka będzie miała co robić.

Zamówienia na iX3: 2026 prawie wyprzedany

Jak powiedział Massimiliano Di Silvestre, zamówienia dla Europy miały pokrywać prawie całą produkcję zaplanowaną na 2026 rok:

Zamówienia, które otrzymaliśmy, znacznie przekroczyły nasze oczekiwania. Biorąc pod uwagę tylko Europę, mogę powiedzieć, że zamówienia pokrywają prawie całą naszą produkcję na rok 2026.

W praktyce oznacza to jedno: jeśli ktoś liczył na szybkie „wejście w nową generację” bez kolejki, może się zdziwić. BMW iX3 ma otwierać drzwi do Neue Klasse, a skoro niemal cała produkcja na 2026 została już zarezerwowana, to popyt na start platformy wygląda na bardzo konkretny.

Debreczyn na Węgrzech: tam ruszy iX3

Europejska produkcja BMW iX3 ma ruszyć w nowej fabryce BMW w Debreczynie na Węgrzech. Zakład wszedł w „decydującą fazę”, bo rozpoczęto montaż pierwszych pojazdów testowych, co BMW pokazało na oficjalnych zdjęciach.  Niemcy podkreślają, że linia produkcyjna powstała dzięki szczegółowemu, wirtualnemu planowaniu oraz współpracy lokalnego personelu z ekspertami z globalnej sieci produkcyjnej BMW. Debreczyn ma być pierwszą fabryką, która faktycznie otworzy nową erę produkcji opartą o platformę Neue Klasse.

Wirtualne planowanie

Budowę zakładu rozpoczęto w czerwcu 2022 roku. Od początku 2023 roku BMW integrowało wirtualne modele swoich fabryk z przemysłowym „metawersum” opartym na platformie Omniverse, tworząc trójwymiarowe symulacje do optymalizacji produkcji i logistyki. W skrócie: zanim cokolwiek ruszy na hali, ma się zgadzać w cyfrowym bliźniaku.

• start budowy fabryki: czerwiec 2022
• integracja modeli zakładów i symulacji 3D: od początku 2023
• cel: optymalizacja produkcji i logistyki w wirtualnym środowisku

Neue Klasse: wydajność, cyfrowy interfejs i zrównoważony rozwój

Według Di Silvestre’a,. BMW iX3 stanowiło początek Neue Klasse ma wyznaczać nowe standardy w trzech obszarach: wydajności, interfejsu cyfrowego i zrównoważonego rozwoju. W tym ujęciu auto ma nie tylko „być elektryczne”, ale też wpisywać się w zasady gospodarki o obiegu zamkniętym i obniżać wpływ na środowisko w całym łańcuchu wartości.  Padła też konkretna liczba: materiały wtórne mają stanowić około jednej trzeciej konstrukcji pojazdu. To brzmi jak rzecz, którą da się policzyć, a nie tylko opowiedzieć na scenie.

Neutralność technologiczna: BMW nie stawia wszystkiego na jedną kartę

Di Silvestre mówił również o podejściu neutralnym technologicznie, które BMW konsekwentnie komunikowało jako odpowiedź na różne potrzeby klientów. Jak stwierdził prezes BMW Italy, w ofercie mają się mieścić różne napędy – i to równolegle:

Nasze podejście oparte na neutralności technologicznej w dalszym ciągu okazuje się skuteczne i pozwala nam zawsze oferować konkretne odpowiedzi na potrzeby klientów, wykorzystując wszystkie dostępne technologie: coraz bardziej wydajne silniki benzynowe i wysokoprężne, hybrydy typu plug-in, pojazdy elektryczne, a od 2028 r. także wodór.

To ważny kontekst dla całej historii iX3: z jednej strony Neue Klasse ma być nową erą, z drugiej BMW nie udaje, że reszta świata zniknie z dnia na dzień. A informacja o wodorze od 2028 roku dorzuca kolejny element układanki – nawet jeśli dziś brzmi to jak plan na „następny rozdział” tej samej strategii.

O autorze