Nowe BMW iX3 dopiero co zadebiutowało, a już zdążyło rozgrzać rynek do czerwoności. W sześć tygodni po premierze na targach IAA w Monachium bawarski producent zebrał ponad 3 tysiące zamówień – więcej niż w przypadku spalinowego X3. To pierwszy seryjny model oparty na platformie „Neue Klasse”, która ma wyznaczyć przyszłość elektrycznej gamy BMW.

BMW iX3 lepiej niż spalinowy poprzednik

Jak ujawnił Christian Ach, szef BMW Deutschland, zainteresowanie nowym SUV-em znacznie przewyższyło oczekiwania marki:

Już teraz przewidujemy, że nie będziemy w stanie zaspokoić dużego popytu naszą produkcją w 2026 roku.

Dodał również, że klienci kupują iX3 praktycznie „w ciemno” – jazdy testowe jeszcze się nie rozpoczęły. To pokazuje, jak mocno zmieniło się nastawienie niemieckich kierowców do elektromobilności. Jeszcze niedawno kraj ten uchodził za ostrożny w przechodzeniu na auta elektryczne, a dziś BMW udowadnia, że przemyślany projekt może przekonać nawet konserwatywnych klientów.

Neue Klasse – początek nowej ery BMW

Nowa generacja BMW iX3 to coś znacznie więcej niż kontynuacja dotychczasowej linii. To pierwszy model zaprojektowany od podstaw jako elektryczny i jednocześnie pierwszy seryjny samochód oparty na platformie „Neue Klasse”. To właśnie ona stanie się fundamentem całej nowej gamy elektryków BMW – od przyszłej serii 3 aż po największe SUV-y marki. Ciepłe przyjęcie iX3 dobrze wróży temu kierunkowi. Wymiary nowego modelu to 4782 mm długości, 1895 mm szerokości i 1635 mm wysokości. Pojemność bagażnika wynosi 520 litrów, a po złożeniu oparć – aż 1750 litrów. Dodatkowy schowek pod maską (58 litrów) pozwala przechować drobiazgi, a maksymalna masa przyczepy to 2 tony – jak na elektryka, to bardzo solidny wynik.

Duża bateria i imponujący zasięg

Pod podłogą iX3 znajduje się bateria o pojemności 108,7 kWh brutto, która zapewnia zasięg od 679 do 805 km (WLTP). To wartości, jeszcze niedawno zarezerwowane dla limuzyn, a nie SUV-ów. Napęd tworzą dwa silniki: synchroniczny z tyłu i asynchroniczny z przodu, generujące łącznie 469 KM i 645 Nm momentu obrotowego. Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.

Architektura 800 V umożliwia ładowanie z mocą do 400 kW – dzięki temu można odzyskać aż 372 km zasięgu w 10 minut. Ładowanie prądem zmiennym odbywa się standardowo z mocą 11 kW, a opcjonalnie 22 kW. BMW zadbało też o przyszłość – iX3 obsługuje ładowanie dwukierunkowe (V2L, V2H, V2G), co oznacza, że samochód może oddawać energię do domu lub sieci energetycznej.

Rekuperacja zamiast hamulców

Konstrukcyjnie iX3 to technologiczny przeskok względem poprzednika. BMW zastosowało zupełnie nową architekturę elektroniczną z czterema centralnymi komputerami – tak zwanymi „supermózgami” – które sterują napędem, systemami autonomicznej jazdy, multimediami i komfortem. System przetwarza dane aż dwadzieścia razy szybciej niż dotychczasowe rozwiązania. Jednym z kluczowych modułów jest „Heart of Joy”, zarządzający napędem i rekuperacją. Według BMW w aż 98% przypadków samochód zwalnia bez użycia tradycyjnych hamulców – tylko za pomocą odzysku energii. Oznacza to nie tylko większą efektywność, ale też mniejsze zużycie klocków i tarcz.

Ekologiczna produkcja i krótszy łańcuch dostaw

Nowe BMW iX3 produkowane jest w fabryce w Debreczynie na Węgrzech – to pierwszy zakład BMW stworzony specjalnie z myślą o „Neue Klasse”. Produkcja lokalna pozwala skrócić łańcuch dostaw i obniżyć emisję w procesie wytwarzania. Według danych BMW, ślad węglowy iX3 jest o 34% niższy niż w przypadku poprzednika, a przy ładowaniu energią z OZE samochód staje się bardziej ekologiczny niż spalinowy odpowiednik już po około 17,5 tysiąca kilometrów.

Cena i konkurencja

W Polsce ceny nowego BMW iX3 zaczynają się od 310 000 zł. Oznacza to, że model staje do walki z najmocniejszymi graczami segmentu elektrycznych SUV-ów klasy premium. Wśród konkurentów znajdziemy Teslę Model Y, Mercedesa EQC i GLC EQ, Audi Q6 e-tron czy Porsche Macan Electric. Rynek elektrycznych SUV-ów jest dziś wyjątkowo zatłoczony, a walka o klienta zamożnego i świadomego ekologicznie dopiero się rozkręca. BMW jednak zaczyna z mocnej pozycji – i jak widać po liczbie zamówień, nowy iX3 już odniósł sukces, zanim pierwsze egzemplarze trafiły do salonów.

O autorze