BMW właśnie wyprzedziło Mercedesa w jednym z najważniejszych wyścigów technologicznych współczesnej motoryzacji. Elektryczny iX3 jako pierwszy niemiecki samochód otrzymał międzynarodową homologację DCAS (Driver Control Assistance Systems), pozwalającą na legalne korzystanie z funkcji jazdy bez trzymania kierownicy w wielu krajach.

To kamień milowy w historii autonomicznej jazdy, bo do tej pory przepisy w różnych państwach tworzyły mozaikę, przez którą producenci musieli uzyskiwać osobne zgody lub tymczasowe wyjątki. Jak podkreśliło BMW:

Regulacja DCAS ustanawia międzynarodowe ramy prawne dla innowacyjnych systemów wspomagania kierowcy poziomu 2, z naciskiem na bezpieczeństwo użytkowników.

Dzięki temu bawarski producent może teraz swobodnie oferować funkcję Motorway Assistant na większości rynków europejskich i w krajach należących do ECE, bez potrzeby lokalnych zezwoleń.

Co potrafi BMW Motorway Assistant?

System pozwala kierowcy podróżować z całkowicie oderwanymi od kierownicy rękoma przy prędkościach do 130 km/h. Nadal jednak pozostaje to poziom 2 autonomii, co oznacza, że kierowca musi zachować czujność i w razie potrzeby natychmiast przejąć kontrolę. Funkcja wyróżnia się tym, że potrafi automatycznie zmieniać pas ruchu – wystarczy, że kierowca spojrzy w lusterko, aby potwierdzić manewr. Co więcej, asystent może sam zasugerować zmianę pasa, np. w przygotowaniu do zjazdu z autostrady. BMW dodało:

Dotychczasowa wersja Motorway Assistant działała w Niemczech na podstawie indywidualnego zezwolenia tamtejszego urzędu transportu, jednak z nowym zatwierdzeniem DCAS nie ma już takiej potrzeby.

Mercedes dopiero w drodze, BMW już na mecie

Podczas gdy Mercedes nadal pracuje nad swoją wersją systemu dla klasy S, BMW zdążyło już uzyskać międzynarodową zgodę i wdrożyć technologię w iX3. To oznacza, że monachijski koncern wyprzedził swojego największego rywala w kluczowym obszarze, który definiuje przyszłość motoryzacji. Nie jest to jednak pełna autonomia. DCAS obejmuje wyłącznie systemy wspomagania kierowcy poziomu 2, podczas gdy Mercedes celuje w poziom 3 – gdzie pojazd faktycznie może samodzielnie prowadzić w określonych warunkach. Różnica? Poziom 2 wymaga obecności i czujności kierowcy, poziom 3 pozwala mu już zdjąć wzrok z drogi. Z kolei całkiem niedawno to producent z gwiazdą na masce sugerował, że zwycięży w wyścigu do osiągnięcia czwartego poziomu autonomii.

Nie tylko autostrady: City Assistant na horyzoncie

W Niemczech funkcjonalność iX3 została poszerzona o tryb City Assistant, czyli rozwiązanie przeznaczone do ruchu miejskiego. Auto potrafi zatrzymać się na czerwonym świetle, a następnie automatycznie ruszyć, gdy sygnalizacja zmieni kolor. BMW zapowiedziało, że w kolejnych miesiącach system będzie rozwijany w formie aktualizacji over-the-air, co pozwoli dodawać nowe funkcje bez wizyty w serwisie. Dzięki temu miejskie podróże staną się z czasem coraz bardziej płynne i pozbawione stresu.

Nowe przepisy ONZ otwierają drzwi dla autonomii

Zmiana regulacyjna to również zasługa Organizacji Narodów Zjednoczonych, która w ostatnim czasie uprościła proces zatwierdzania technologii jazdy autonomicznej. W praktyce oznacza to, że producenci tacy jak BMW nie muszą już przechodzić żmudnych procedur kraj po kraju, a jedna międzynarodowa homologacja otwiera dostęp do wielu rynków jednocześnie. To duży krok w kierunku standaryzacji przepisów – dotychczas różnice między państwami blokowały rozwój nowoczesnych asystentów. W efekcie systemy działające w Niemczech nie zawsze były dopuszczone we Francji, Włoszech, Hiszpanii czy Polsce.

Nowa era w motoryzacji

Choć to wciąż nie jest jazda w pełni autonomiczna, decyzja ONZ i homologacja DCAS dla iX3 to symboliczny moment przełomu. BMW pokazuje, że potrafi działać szybciej niż konkurencja i wykorzystać globalne zmiany prawne na swoją korzyść. To także zapowiedź, że kolejne modele marki – w tym nowa generacja elektryków oparta na platformie Neue Klasse – prawdopodobnie otrzymają te same funkcje w standardzie. W świecie, gdzie „ręce na kierownicy” powoli stają się opcją, a nie obowiązkiem, BMW iX3 jest dziś jednym z pierwszych samochodów, które legalnie wprowadzają tę przyszłość na drogi Europy.

O autorze