Pierwszy ważny element techniczny nowej generacji iX5 Hydrogen został ujawniony. Wodorowa odmiana tego SUV-a klasy wyższej ma oferować około 750 km zasięgu, a uzupełnienie paliwa ma zajmować mniej niż 5 minut. Na rynkowy debiut trzeba jednak poczekać, bo model ma wejść do sprzedaży dopiero w 2028 roku.

BMW potwierdziło, że iX5 Hydrogen będzie pełnoprawną wersją w gamie X5. Rodzina tego modelu ma objąć także elektryczeą iX5 oraz odmiany benzynowe, wysokoprężne i plug-in hybrid, które są oczekiwane po lecie.

Nowy zbiornik ma być jednym z filarów projektu

Najważniejszą nowością techniczną jest układ nazwany Hydrogen Flat Storage System. To właśnie on ma pozwolić niemieckiemu SUV-owi osiągnąć szacowany zasięg 750 km i skrócić tankowanie do czasu krótszego niż 5 minut. Zbiornik pracuje pod ciśnieniem 700 barów i mieści 7 kg wodoru.

Ma on spłaszczoną formę, żeby lepiej zintegrować go z konstrukcją auta oraz elektrycznym układem napędowym Gen6 stosowanym w X5. Według marki taka koncepcja nie wymusza rezygnacji z przestrzeni względem innych wersji napędowych. Sam system, opatentowany przez BMW, składa się z siedmiu elementów kompozytowych połączonych w jednej metalowej strukturze.

Fuel cell nowej generacji i centralny układ sterowania

BMW zapowiada też zastosowanie układu ogniw paliwowych Gen3. Producent opisuje go jako rozwiązanie wydajniejsze i sprawniejsze od wcześniejszego systemu. Przy okazji prezentacji marka potwierdziła również obecność nowej architektury technologicznej, która zadebiutowała wraz z iX3.

W dużym SUV-ie pojawi się więc centralny system Heart of Joy, odpowiadający za sterowanie dynamiką jazdy i dostosowanie działania auta do różnych wersji napędowych.

To rozwiązanie ma dać kierowcy szerokie możliwości konfiguracji charakteru samochodu. W praktyce BMW próbuje połączyć elektryczną architekturę, napęd wodorowy i własny styl prowadzenia w jednym modelu, czyli bez rewolucji dla samej rewolucji.

Premiera dopiero w 2028 roku

Najważniejsza informacja dla rynku jest prosta: debiut BMW iX5 Hydrogen nie nastąpi szybko. Model ma trafić na rynek w 2028 roku, więc na razie marka odsłania przede wszystkim kierunek techniczny, a nie gotową ofertę salonową.

Wodorowe auta osobowe od lat próbują znaleźć swoje miejsce obok klasycznych elektryków bateryjnych. BMW pokazuje dziś, że nie zamierza porzucać tego kierunku, ale na ostateczną ocenę projektu trzeba będzie poczekać do wejścia modelu na rynek.

O autorze