BMW M i BMW Motorrad przygotowały wspólną serię „100 Jahre Nürburgring” z okazji setnej rocznicy legendarnego niemieckiego toru. W skład kolekcji wejdzie sześć samochodów BMW M oraz trzy motocykle BMW Motorrad M, a wszystkie połączy specjalny lakier Nürburgring Green i szereg detali nawiązujących do Nordschleife.
Sześć BMW M i trzy motocykle
Jubileuszowa seria obejmuje BMW M2, BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring, BMW M4 Coupé, BMW M5 Sedan oraz BMW M5 Touring. Motocyklową część kolekcji tworzą BMW M 1000 RR, BMW M 1000 R i BMW M 1000 XR.
BMW podkreśla, że Nürburgring pełni dla działu M znacznie ważniejszą rolę niż tylko miejsce organizacji zawodów. Nordschleife jest wykorzystywana do rozwoju seryjnych samochodów marki, które przechodzą tam intensywne testy układu jezdnego, napędu, hamulców, aerodynamiki i zarządzania temperaturą.
Frank van Meel, dyrektor generalny BMW M GmbH, tak opisuje znaczenie toru dla marki:
Nürburgring jest dla nas czymś znacznie więcej niż tylko torem wyścigowym – to drugi dom BMW M. Wszystkie nasze samochody seryjne są poddawane wymagającym próbom na Nordschleife. Edycją 100 Jahre Nürburgring świętujemy naszą wieloletnią i pełną sukcesów relację z Nürburgringiem.
Markus Flasch, dyrektor generalny BMW Motorrad, również podkreśla historyczne znaczenie tego miejsca:
Nordschleife od lat jest częścią DNA naszych modeli M. Naszymi modelami specjalnymi przygotowanymi na 100-lecie Nürburgringu składamy hołd miejscu, które zapisało się w historii sportów motorowych i do dziś jak żadne inne kształtuje związek pomiędzy torem wyścigowym a drogą.
Nürburgring Green i mapa toru na nadwoziu
Najłatwiejszym sposobem rozpoznania jubileuszowych modeli będzie historyczny kolor Nürburgring Green, przygotowany specjalnie dla tej edycji. Samochody będzie można również zamówić w metalizowanym kolorze Black Sapphire.
W projekcie wykorzystano logo „100 Years”, napis „Nürburgring since 1927” oraz charakterystyczny zarys toru. W zależności od modelu specjalne grafiki znajdą się między innymi na przednich drzwiach, słupkach C i tylnych partiach nadwozia.
BMW M2, M3 Sedan, M4 Coupé oraz M5 Sedan otrzymają również specjalne pasy biegnące przez karbonowy dach M. W M3 Touring i M5 Touring podobny motyw zostanie naniesiony na dach stalowy. Kolorystykę uzupełniają jasnoszare elementy, czerń oraz – zależnie od wersji – zielone akcenty na obręczach kół i osłonie chłodnicy.
fot. BMW
Specjalne wnętrza jubileuszowych BMW M
Zmiany obejmą również kabiny samochodów. Czarne wnętrza otrzymają kontrastujące zielone i białe przeszycia. Modele z rzędowymi silnikami sześciocylindrowymi będą wyposażone w kierownicę M obszytą Alcantarą, z dopasowanymi przeszyciami oraz oznaczeniem położenia godziny 12.
BMW M5 otrzyma podobnie zaprojektowaną kierownicę M. Producent starał się przy tym zachować wspólny charakter całej kolekcji, nie ujednolicając nadmiernie poszczególnych modeli.
BMW M Ignite trafiło do M2, M3 i M4
Najważniejszą zmianą techniczną w sześciocylindrowych samochodach jubileuszowej serii jest BMW M Ignite. To opatentowany przez BMW układ zapłonu z komorą wstępną, stosowany w silnikach BMW M2, M3 i M4 od lipca i sierpnia 2026 roku.
Według producenta rozwiązanie zwiększa sprawność jednostki napędowej przede wszystkim przy dużym obciążeniu. Ma również zmniejszać zużycie paliwa podczas jazdy torowej oraz ułatwiać spełnienie wymogów normy Euro 7, bez obniżania osiągów.
BMW przedstawia M Ignite jako przykład transferu technologii rozwijanej z myślą o sporcie motorowym do seryjnych samochodów drogowych.
BMW M2 otwiera gamę jubileuszowych samochodów
BMW M2 pozostaje najbardziej kompaktowym przedstawicielem serii. Samochód łączy rzędowy, sześciocylindrowy silnik z krótkim nadwoziem i układem podporządkowanym kierowcy. Jubileuszowa wersja otrzyma między innymi karbonowy dach M, karbonowe fotele kubełkowe M, specjalny lakier oraz grafiki związane z Nürburgringiem.
BMW M3 Sedan zachowuje bardziej uniwersalny charakter, łącząc codzienną użyteczność z możliwościami jazdy torowej. W edycji rocznicowej pojawią się grafiki Nürburgringu, karbonowy dach M oraz zielone akcenty na kołach. Silnik korzysta również z układu M Ignite.
BMW M3 Touring będzie propozycją dla klientów oczekujących podobnych osiągów i właściwości jezdnych, ale z bardziej praktycznym nadwoziem. Jubileuszowe wyposażenie ma podkreślać jego związek z Nordschleife, nie zmieniając użytkowego charakteru kombi.
BMW M4 i M5 także w wersji „100 Jahre Nürburgring”
BMW M4 Coupé otrzyma karbonowy dach M, charakterystyczne pasy BMW M i elementy stylistyczne przygotowane specjalnie dla edycji. Także tutaj zastosowano technologię M Ignite.
BMW M5 Sedan korzysta natomiast z napędu M Hybrid. Jubileuszową wersję wyróżniają karbonowy dach, obręcze Styling 951 M z zielonymi akcentami oraz czarne hafty nawiązujące do Nordschleife.
M5 Touring połączy ten sam napęd M Hybrid z nadwoziem kombi. W tym przypadku specjalne pasy zostaną poprowadzone po stalowym dachu.
fot. BMW
Tylko po 100 egzemplarzy
Jeszcze bardziej ekskluzywna będzie część przygotowana przez BMW Motorrad. Każdy z trzech modeli powstanie w liczbie zaledwie 100 egzemplarzy na cały świat.
Standardowe wyposażenie jubileuszowych M 1000 RR, M 1000 R i M 1000 XR obejmie pakiet M Track, lakier Nürburgring Green, rocznicowe grafiki, karbonowe koła, czarny tylny wahacz i ramę pomocniczą oraz siedzenie o wyglądzie Alcantary z wyhaftowaną liczbą „100”.
Na lakierowanym zbiorniku paliwa znajdzie się zarys Nordschleife, a pokrywa airboxu otrzyma specjalny wzór jubileuszowy i indywidualne oznaczenie „one of 100”. Koła z włókna węglowego uzupełnią zielone paski.
Dla BMW M 1000 RR i M 1000 R przygotowano również zestaw M Cover Kit. W pakiecie znajdą się ponadto specjalna mata motocyklowa z logo 100 Jahre Nürburgring oraz stojak pod tylne koło.
Trzy różne odmiany motocyklowego M
BMW M 1000 RR pozostaje najbardziej torową propozycją całej trójki. Konstrukcja koncentruje się na aerodynamice, ograniczeniu masy oraz osiągach umożliwiających szybką jazdę na torze.
M 1000 R reprezentuje kategorię hyper naked i przenosi rozwiązania charakterystyczne dla motocykli superbike do maszyny przeznaczonej zarówno na drogę, jak i tor. BMW akcentuje tutaj przede wszystkim moc, zwrotność oraz bezpośrednie reakcje motocykla.
M 1000 XR ma bardziej wszechstronny charakter. Łączy wysokie osiągi i stabilność przy dużych prędkościach z ergonomią umożliwiającą pokonywanie dłuższych dystansów.
fot. BMW
20,8 km i 73 zakręty
Północna pętla Nürburgringu liczy 20,8 km i 73 zakręty. Różnice wysokości, zróżnicowana nawierzchnia i ogromna liczba kombinacji łuków sprawiają, że pozostaje jednym z najbardziej wymagających miejsc do testowania samochodów i motocykli.
Związek BMW Motorrad z Nürburgringiem sięga 1927 roku, kiedy marka odniosła tam swoje pierwsze zwycięstwo. Dziś tor jest dla BMW zarówno miejscem prób, jak i punktem odniesienia podczas prac rozwojowych nad pojazdami o wysokich osiągach.
W ekstremalnych warunkach producenci mogą jednocześnie sprawdzać zachowanie zawieszenia, układu napędowego, hamulców, aerodynamiki i systemów chłodzenia. Wnioski z takich prób są następnie wykorzystywane podczas rozwoju samochodów seryjnych.
Zamówienia ruszają we wrześniu 2026 roku
BMW M3 Sedan, M3 Touring, M4 Coupé, M5 Sedan oraz M5 Touring w wersji „100 Jahre Nürburgring” będzie można zamawiać od września 2026 roku. BMW M2 dołączy do nich w styczniu 2027 roku.
Szczegóły dotyczące rozpoczęcia sprzedaży oraz dostępności trzech motocykli BMW Motorrad mają zostać podane osobno. Wszystkie dziewięć modeli powstało pod wspólnym hasłem „Born on the Racetrack. Made for the Streets.”, którym BMW podkreśla znaczenie Nürburgringu w rozwoju drogowych pojazdów M.
