Nowa generacja BMW serii 3 przynosi zmianę, która dla europejskich kierowców może być szczególnie odczuwalna. Po ponad 40 latach z oferty znika silnik Diesla, choć bawarska marka wcale nie zamierza całkowicie rezygnować z jednostek wysokoprężnych. W BMW X3 nadal ma się ona bardzo dobrze.
Koniec pewnej epoki
Pierwsza generacja BMW serii 3, oznaczona jako E21, nie była oferowana z dieslem. Zmieniło się to w 1985 roku wraz z modelem 324d, a jednostki wysokoprężne pozostały częścią gamy kolejnych generacji przez ponad cztery dekady. Teraz historia zatacza koło.
W nowej serii 3 G50 nie będzie już żadnej odmiany wysokoprężnej. BMW potwierdziło, że samochód otrzyma silniki benzynowe, a później również napęd hybrydowy plug-in. Równolegle oferowane jest całkowicie elektryczne i3, które wizualnie jest bardzo blisko spokrewnione z nową serią 3, choć bazuje na innej architekturze.
Benzyna, hybryda i prąd
Spalinowa gama nowego BMW serii 3 rozpoczyna się od czterocylindrowych wersji 318 i 320. Wyżej pozycjonowane jest BMW M350 xDrive z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym. W 2027 roku ofertę uzupełni hybryda plug-in.
fot. BMW
Oznacza to również koniec takich odmian jak M340d. Poprzednia generacja G20 była ostatnią zwykłą serią 3, w której można było kupić sześciocylindrowego diesla. Dla osób pokonujących duże przebiegi i szukających podobnego napędu w nowym BMW pozostają jednak inne możliwości.
Diesel znika z serii 3, ale nie z BMW
Dobrym przykładem jest aktualne BMW X3. W jego gamie nadal znajduje się wariant 20d xDrive, a także znacznie mocniejsze 40d xDrive z trzylitrowym, sześciocylindrowym dieslem. Ten ostatni wykorzystuje również 48-woltowy układ miękkiej hybrydy.
fot. BMW
BMW X3 40d xDrive dysponuje łączną mocą 303 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 670 Nm. Napęd trafia na cztery koła poprzez 8-stopniową skrzynię Steptronic. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 5,4 s, a prędkość maksymalna wynosi 245 km/h.
Seria 3 zmienia kierunek
Decyzja dotycząca G50 pokazuje więc raczej zmianę strategii dla konkretnej gamy modelowej niż całkowite pożegnanie BMW z dieslem. W przypadku serii 3 producent postawił na benzynę, elektryfikację i pełny napęd elektryczny, podczas gdy w jego większych autach jednostki wysokoprężne nadal pozostają w sprzedaży.
Zmiana jest jednak symboliczna. Diesel przez dziesięciolecia był jednym z ważnych elementów europejskiej oferty serii 3, od oszczędnych czterocylindrowych odmian po bardzo mocne sześciocylindrowe wersje. W ósmej generacji tego modelu takiego wyboru już nie będzie.
