BMW oficjalnie potwierdziło, że w 2028 roku na rynek trafi seryjna wersja X5 z napędem wodorowym. Będzie to pierwsze auto tej niemieckiej marki dostępne w sprzedaży, a nie jedynie w testowej flocie. Model oparty na doświadczeniach z iX5 Hydrogen ma wyznaczyć nowy kierunek w strategii napędowej bawarskiego producenta.

Nowa generacja ogniw paliwowych

BMW zapowiedziało, że X5 w wersji FCEV otrzyma trzecią generację ogniwa paliwowego opracowanego wspólnie z Toyotą. W porównaniu z dotychczasowym systemem iX5 Hydrogen, ma ono mieć o 25% mniejszą obudowę, a jednocześnie oferować wyższą gęstość mocy. To oznacza lepsze osiągi i łatwiejszą integrację z platformą CLAR oraz innymi modelami. Joachim Post, członek zarządu ds. rozwoju, podkreślił:

Wprowadzenie pierwszego w historii produkcyjnego modelu na ogniwa paliwowe doda kolejny efektywny układ napędowy do naszego portfolio.

Produkcja i zaplecze technologiczne

Nowy stos ogniw wodorowych będzie powstawał w zakładach BMW w Steyr w Austrii, gdzie producent rozbudowuje linie montażowe i stanowiska testowe. Specjalistyczne podzespoły, takie jak wysokowoltowa jednostka sterująca BMW Energy Master, będą produkowane w Landshut w Niemczech.

Parametry techniczne i osiągi

Dotychczasowe iX5 Hydrogen korzystało z ogniwa dostarczanego przez Toyotę, zintegrowanego przez BMW. Zestaw obejmował stos ogniw, silnik elektryczny i akumulator buforowy. Łączna moc systemu wynosiła 396 KM, a zasięg WLTP sięgał 504 km, dzięki dwóm zbiornikom na 6 kg wodoru pod ciśnieniem 700 barów. BMW zapewniło, że trzecia generacja systemu przewyższy te wyniki w każdym kluczowym aspekcie, wprowadzając rozwiązanie modułowe, które można skalować na różne typy pojazdów.

Stylistyka i wnętrze

Nadchodząca generacja X5, w której zadebiutuje wariant FCEV, stylistycznie będzie zbliżona do nowego iX3, opartego na platformie Neue Klasse. Prototypy zdradziły m.in. nową linię reflektorów i detale charakterystyczne dla przyszłych elektryków BMW. We wnętrzu producent zastosuje panoramiczny system wyświetlania danych oraz centralny ekran o przekątnej 17,9 cala. Po latach zostanie usunięty klasyczny kontroler iDrive – sterowanie przejmą głos i dotyk.

Rynki docelowe i infrastruktura

Sprzedaż X5 Hydrogen będzie ograniczona do wybranych krajów, gdzie istnieje rozwinięta infrastruktura tankowania wodoru. To wyraźny sygnał, że BMW traktuje napęd wodorowy jako uzupełnienie oferty, obok benzyny, diesla, hybryd plug-in oraz aut elektrycznych.

Kontekst branżowy

Wodorowe modele nie są nowością – Toyota już od lat promuje Mirai, a Hyundai oferuje Nexo. Jednak dopiero wejście BMW do gry w segmencie premium SUV może stanowić bodziec do dalszego rozwoju rynku. Krytycy twierdzą, że to ślepa uliczka, inni wskazują na strategiczne zabezpieczenie się wobec niepewnej przyszłości elektromobilności.

O autorze