Globalny niedobór chipów pamięci dotarł do chińskiej branży motoryzacyjnej. Producenci aut, od BYD-a po Xpenga, mierzą się z rosnącymi kosztami w momencie, gdy rynek i tak jest już osłabiony długą wojną cenową.

Nie tylko komputery i smartfony

Kryzys na rynku pamięci nie zatrzymał się na elektronice użytkowej. Problemy znane z segmentu komputerów i telefonów przenoszą się teraz na samochody, które coraz mocniej zależą od układów elektronicznych. To szczególnie niewygodny moment dla chińskich marek.

Branża aut elektrycznych i nowych technologii w Chinach od dłuższego czasu działa pod presją ostrych obniżek cen, a marże wielu firm są bardzo wąskie.

Sztuczna inteligencja konkuruje z samochodami o te same zasoby

Źródłem presji jest także boom na sztuczną inteligencję. Rozwój infrastruktury AI zwiększa popyt na pamięci, co podbija koszty dla innych sektorów gospodarki. Motoryzacja znalazła się więc w kolejce po komponenty razem z branżami, które wcześniej mocniej kojarzyły się z chipami pamięci.

Dla producentów aut oznacza to mniej komfortu w planowaniu kosztów i dostaw.

Wojna cenowa zostawia mało miejsca na podwyżki

Chiński rynek samochodowy jest dziś jednym z najbardziej konkurencyjnych na świecie. Gdy marki walczą ceną, trudniej przerzucać wyższe koszty komponentów na klientów. W praktyce producenci mają ograniczone pole manewru. Mogą próbować utrzymać ceny, ale wtedy presja spada na marże.

Mogą też ograniczać rabaty, lecz na rynku przyzwyczajonym do ostrej walki cenowej byłoby to ryzykowne.

Elektronika stała się newralgiczną częścią samochodu

Nowoczesny samochód coraz mniej przypomina prosty produkt mechaniczny. Systemy wsparcia kierowcy, multimedia, łączność i funkcje cyfrowe zwiększają znaczenie półprzewodników oraz pamięci. Dlatego niedobór chipów pamięci nie jest dla motoryzacji pobocznym tematem.

Dla producentów z Chin oznacza kolejną warstwę presji w czasie, gdy brutalna konkurencja cenowa już wcześniej ograniczyła przestrzeń do spokojnego zarabiania.

O autorze