BYD zajął 91. miejsce w zestawieniu Fortune Global 500 za 2026 rok. Chińska grupa awansowała do grona stu największych przedsiębiorstw świata po roku, w którym sprzedała 4,6 mln samochodów zelektryfikowanych i osiągnęła przychody przekraczające równowartość 451 mld zł.
BYD po raz piąty w rankingu Fortune Global 500
BYD znalazł się w zestawieniu Fortune Global 500 piąty rok z rzędu. W edycji opublikowanej w lipcu 2026 roku koncern uplasował się na 91. pozycji, po raz pierwszy wchodząc do pierwszej setki największych przedsiębiorstw świata. Podstawą tego wyniku były rezultaty osiągnięte w 2025 roku. Przychody grupy wyniosły 804 mld yuanów (ok. 451,1 mld zł), natomiast zysk netto sięgnął 32,6 mld yuanów (ok. 18,3 mld zł).
W ciągu roku BYD sprzedał 4,6 mln pojazdów określanych jako NEV, czyli samochodów elektrycznych oraz hybryd ładowanych z zewnętrznego źródła energii. Według danych producenta pozwoliło mu to utrzymać pozycję największego na świecie dostawcy takich pojazdów oraz największego producenta samochodów w Chinach.
Ponad 1,8 mln samochodów w pierwszej połowie 2026 roku
Wzrost sprzedaży utrzymał się również w 2026 roku. Od stycznia do końca czerwca BYD dostarczył klientom ponad 1,8 mln pojazdów. W lipcu z linii produkcyjnej zjechał 17-milionowy samochód NEV marki. BYD podaje, że jest pierwszym producentem na świecie, który osiągnął taki poziom skumulowanej produkcji pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in.
Duża skala działalności nie ogranicza się już do rynku chińskiego. W 2025 roku zagraniczna sprzedaż BYD po raz pierwszy przekroczyła milion egzemplarzy, co oznaczało wzrost o 145% względem poprzedniego roku. W pierwszej połowie 2026 roku producent sprzedał poza Chinami ponad 780 tys. samochodów. Obecnie prowadzi działalność w 121 krajach i regionach, rozwijając jednocześnie lokalną produkcję oraz struktury sprzedażowe.
Europa, Brazylia, Japonia i Tajlandia w planach ekspansji
Jednym z najważniejszych kierunków zagranicznej ekspansji pozostaje Europa. BYD wprowadził na Stary Kontynent modele Denza Z, Z9 GT oraz D9, próbując rozbudować ofertę także w droższych segmentach rynku. W Brazylii firma uruchomiła pierwszy zagraniczny system kolejowy SkyRail oraz wyprodukowała 100-tysięczny samochód NEV w miejscowym zakładzie. W Japonii zaprezentowała natomiast BYD Racco, czyli pierwszy model opracowany specjalnie z myślą o tamtejszym rynku.
Producent kontynuuje również rozwój fabryki w Tajlandii, która w 2026 roku obchodziła drugą rocznicę rozpoczęcia działalności. Według BYD firma zdobyła mocną pozycję w Ameryce Łacińskiej, zwiększa obecność w Europie i rozwija sprzedaż na kolejnych rynkach regionu Azji i Pacyfiku.
Ponad 35 mld zł przeznaczone na badania i rozwój
Jednym z filarów strategii BYD pozostają własne technologie. W 2025 roku koncern wydał na badania i rozwój 63,4 mld yuanów (ok. 35,6 mld zł), czyli o 17% więcej niż rok wcześniej. Według danych firmy był to najwyższy poziom wydatków na ten cel wśród chińskich spółek notowanych na rynku akcji typu A. BYD miał zająć pierwsze miejsce w tej klasyfikacji drugi rok z rzędu.
W pierwszym kwartale 2026 roku nakłady na badania i rozwój wyniosły kolejne 11,3 mld yuanów (ok. 6,3 mld zł). Łączna wartość inwestycji technologicznych grupy przekroczyła już 250 mld yuanów (ok. 140,3 mld zł).
Nowa bateria Blade i sieć szybkiego ładowania
W marcu 2026 roku producent zaprezentował drugą generację akumulatora Blade oraz technologię ładowania FLASH Charging. Do końca roku w Chinach ma powstać 20 tys. stacji obsługujących ten system. Kolejne 6 tys. punktów firma zamierza uruchomić na rynkach zagranicznych. Komunikat nie wskazuje jednak, ile z nich trafi do Europy ani w jakich krajach zostaną zbudowane jako pierwsze.
W maju BYD rozszerzył dostępność systemów wspomagających jazdę. Producent zapowiedział roczną ochronę związaną z bezpieczeństwem korzystania z funkcji Urban Navigate on Autopilot oraz udostępnienie systemu God’s Eye-B w wersji wykorzystującej lidar w całej gamie pojazdów.
Zakres działania tych rozwiązań zależy jednak od konkretnego rynku, lokalnych przepisów oraz homologacji. Określenia używane przez producenta nie oznaczają pełnej autonomii samochodu ani zwolnienia kierowcy z obowiązku nadzorowania jazdy.
BYD podaje skalę ograniczenia emisji
Według wyliczeń przedsiębiorstwa samochody NEV marki oraz związany z nimi cykl wytwarzania energii pozwoliły do 30 czerwca 2026 roku ograniczyć emisję dwutlenku węgla o ponad 149,05 mld kg. Firma porównuje ten rezultat do efektu posadzenia ponad 2,48 mld drzew. Są to dane przedstawione przez samego producenta, dlatego ich interpretacja zależy między innymi od przyjętej metodologii, źródeł energii oraz założeń dotyczących całego cyklu użytkowania pojazdów.
BYD rozwija również program edukacyjny finansowany z funduszu o wartości 3 mld yuanów (ok. 1,7 mld zł). Umowy dotyczące wsparcia podpisano ze 127 chińskimi uczelniami, a program ma objąć ponad 6 tys. studentów.
Awans na 91. miejsce Fortune Global 500 pokazuje, że BYD przestał być wyłącznie szybko rosnącym producentem samochodów. Stał się jednym z największych koncernów przemysłowych świata, którego dalszy rozwój będzie zależał nie tylko od sprzedaży w Chinach, lecz także od powodzenia ekspansji w Europie, Ameryce Łacińskiej i Azji.
Dziesięciu producentów samochodów w pierwszej setce
BYD jest jednym z dziesięciu koncernów motoryzacyjnych, które znalazły się w pierwszej setce rankingu Fortune Global 500 za 2026 rok. Poza chińską firmą są to Volkswagen, Toyota, Ford, General Motors, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz, Honda oraz Hyundai, przy czym najwyżej sklasyfikowano Volkswagena i Toyotę – odpowiednio na 13. i 14. miejscu
