Sprzedaż BYD-a w lutym spadła o 41,1% rok do roku i był to szósty z rzędu miesiąc spadków. Wynik z lutego okazał się najgorszy od lutego 2020 roku, gdy gospodarkę uderzyła pandemia COVID-19. Dane pochodzą z raportu giełdowego spółki.

Zmienność pierwszych dwóch miesięcy roku wiąże się z terminem Nowego Roku Księżycowego, a w tym roku Chiny wydłużyły święto do rekordowych dziewięciu dni. Mimo tego spadkowy trend BYD-a wykracza poza sam efekt sezonowy. Sprzedaż samochodów i wskaźniki gospodarcze w tym okresie potrafią „falować” bardziej niż zwykle, ale kierunek pozostaje wyraźny.

Skala spadku w ujęciu globalnym

W pierwszych dwóch miesiącach roku sprzedaż BYD -a spadła globalnie o 35,8% rok do roku. To najsilniejszy spadek w tym okresie od 2020 roku. Marka wchodzi w rok pod presją rynku, który nie nagradza już samą obecnością w segmencie aut elektrycznych.

Chiny kontra eksport: dwa różne światy

W lutym wysyłki zagraniczne utrzymały wzrost rok do roku i wyniosły 100 600 pojazdów. Jednocześnie sprzedaż na rynku krajowym spadła o 65% do 89 590 pojazdów. Spadek w Chinach pogłębił się wobec stycznia, gdy zniżka wyniosła 53,2%, a Geely wyprzedziło BYD-a jako lidera wśród producentów samochodów w Chinach.

Odpowiedź na konkurencję: finansowanie na 7 lat

BYD dołączył do rywali, wprowadzając siedmioletni plan finansowania o niskim oprocentowaniu. Taki ruch jako pierwsza zaproponowała Tesla w styczniu. Rynek wygląda dziś jak wyścig na endurance: nie wygrywa ten, kto ma najszybsze okrążenie, tylko ten, kto dłużej utrzyma tempo bez zadyszki.

Technologia i regulatorzy podkręcają temperaturę

Przy zwężającej się luce technologicznej BYD ma wprowadzić znaczące innowacje technologiczne jeszcze w tym miesiącu. Ostra rywalizacja skłoniła chińskie instytucje regulacyjne do wprowadzenia nowych zasad cenowych oraz do zaostrzenia nadzoru nad nowymi samochodami eksportowanymi jako pojazdy używane. Działania mają przesuwać sektor w stronę konkurencji opartej na wartości.

Gra na zewnątrz i wątek fabryki w Meksyku

BYD zwiększa aktywność na rynkach zagranicznych, aby równoważyć trudniejszą sytuację w Chinach. BYD i Geely znalazły się w gronie finalistów ubiegających się o zakup zakładu Nissan-Mercedes-Benz w Meksyku. To element szerszej układanki, w której spadki w kraju wymuszają mocniejszą obecność poza nim.

O autorze