BYD rozwija humanoidalnego robota Xiao Di, który ma pracować w salonach i centrach obsługi marki w Chinach. Maszyna ma witać klientów, prezentować samochody i prowadzić rozmowy w 12 językach, a docelowo w każdym chińskim punkcie sprzedaży może pojawić się kilka takich robotów.
Xiao Di ma pomagać sprzedawcom, a nie ich zastępować
BYD przewiduje dla Xiao Di przede wszystkim rolę pierwszego punktu kontaktu z osobami odwiedzającymi salony. Robot ma witać klientów i przedstawiać poszczególne modele, a także objaśniać ich działanie, wyposażenie i najważniejsze funkcje.
Według założeń firmy humanoid będzie również przeprowadzał demonstracje. BYD podkreśla przy tym, że maszyna ma wspierać dotychczasowych pracowników, a nie zastępować zespoły sprzedażowe.
Robot BYD potrafi komunikować się w 12 językach
Jedną z najważniejszych cech Xiao Di jest możliwość prowadzenia rozmów w 12 odmianach językowych. System obsługuje sześć chińskich dialektów oraz sześć języków obcych.
Robot został ponadto wyposażony w system obserwacji otoczenia obejmujący 360 stopni. Potrafi rozpoznawać twarze, gesty i ruchy ust, co ma ułatwiać mu reagowanie na zachowanie osób znajdujących się w pobliżu.
161 cm wzrostu i 58,5 kg masy
BYD nadał Xiao Di proporcje zbliżone do ludzkich. Humanoid ma 1,61 m wysokości i waży 58,5 kg, a jego konstrukcja obejmuje ruchome nogi, dłonie oraz szyję.
Producent pracował również nad sposobem poruszania się maszyny, aby jej chód wyglądał możliwie naturalnie. Xiao Di ma być zdolny do wykonywania precyzyjnych czynności manualnych z marginesem około 1 mm.
BYD widzi dla humanoidów miejsce poza fabrykami
Roboty humanoidalne coraz częściej pojawiają się w projektach producentów samochodów, ale zazwyczaj są przeznaczone do zadań przemysłowych. BMW testuje Figure 03 w zakładzie w Spartanburgu, Mercedes prowadzi próby z robotem Apollo, a własne projekty rozwijają również Tesla, Hyundai, SAIC i GAC.
BYD chce zastosować podobną technologię w innym miejscu łańcucha działalności firmy. Zamiast ograniczać humanoidy do produkcji, zamierza wykorzystać je bezpośrednio w kontakcie z klientami.
Nie jest to jednak pomysł całkowicie bez precedensu. Chery wykorzystuje już roboty w podobnej roli, natomiast Xpeng rozwija humanoida Iron, który ma znaleźć zastosowanie zarówno przy produkcji, jak i sprzedaży samochodów.
Po dwa lub trzy roboty w każdym salonie BYD w Chinach
Projekt nie ma ograniczać się do pojedynczych pokazów technologii. Stella Li, prezes BYD, zakłada docelowo wyposażenie wszystkich punktów sprzedaży marki w Chinach w roboty Xiao Di.
W każdym z nich miałyby pracować po dwie lub trzy takie maszyny. Oznaczałoby to znacznie szersze wykorzystanie humanoidów w motoryzacji niż dotychczasowe testy prowadzone głównie na liniach produkcyjnych.
BYD rozwija przy tym Xiao Di bez wsparcia zewnętrznych firm zajmujących się robotyką. Jeśli plan zostanie zrealizowany na szeroką skalę, humanoidalny sprzedawca przestanie być demonstracją możliwości technicznych, a stanie się zwykłym elementem wyposażenia salonu samochodowego.
