BYD rozpoczyna dużą rekrutację w swoim kompleksie przemysłowym w specjalnej strefie współpracy Shenzhen–Shantou. Chiński producent chce obsadzić ponad 9000 stanowisk, a zwiększenie zatrudnienia zbiega się z szybkim wzrostem sprzedaży samochodów poza rodzimym rynkiem.
Ponad 9000 nowych miejsc pracy w fabrykach BYD
Rekrutacja obejmuje zakład produkcji podzespołów Ebu oraz fabrykę samochodów Xiaomo. BYD poszukuje między innymi operatorów, pracowników technicznych, kontrolerów jakości, magazynierów oraz osób na stanowiska kierownicze. Najwięcej nowych pracowników, bo około 4800 osób, ma trafić do 11. dywizji BYD-a w parku Xiaomo. Firma potrzebuje tam między innymi blacharzy, tapicerów i pracowników magazynowych.
Kolejne 1200 etatów przewidziano w 15. dywizji w Xiaomo. Rekrutacja dotyczy operatorów montażu, techników spawalnictwa oraz pracowników zajmujących się produkcją elementów piankowych. Zakład Ebu tej samej dywizji ma natomiast przyjąć około 2000 operatorów, ustawiaczy maszyn i spawaczy.
Wynagrodzenia sięgają ponad 11 tys. zł miesięcznie
Podstawowe wynagrodzenie operatorów rozpoczyna się od 5000 yuanów (ok. 2800 zł) miesięcznie. Specjaliści, w tym spawacze i elektrycy, mogą otrzymywać do 10 000 yuanów (ok. 5600 zł).
Najwyższe stawki przewidziano dla starszych techników oraz projektantów form przemysłowych. W ich przypadku miesięczne zarobki wynoszą od 15 000 do 20 000 yuanów, czyli od około 8400 do 11 200 zł.
Fabryka produkuje ponad 300 tys. samochodów rocznie
Kompleks BYD-a w Shenshan należy do kluczowych ośrodków produkcyjnych tego chińskiego koncernu. Powstają tam między innymi Fang Cheng Bao Tai 7, a także przeznaczone w dużej mierze na eksport modele Song Plus i Song Pro.
fot. BYD
W ubiegłym roku zakład wyprodukował ponad 300 000 samochodów. Po osiągnięciu pełnej zdolności operacyjnej roczna wartość produkcji kompleksu ma sięgnąć 220 mld yuanów, czyli około 123,2 mld zł.
Eksport BYD wzrósł o 145%
Duża rekrutacja jest związana ze wzrostem zagranicznego popytu na samochody producenta. W 2025 roku BYD sprzedał poza Chinami 1,05 mln samochodów osobowych i pick-upów, poprawiając wynik rok do roku o 145%.
W pierwszej połowie 2026 roku zagraniczna sprzedaż osiągnęła około 789 400 egzemplarzy. Oznaczało to wzrost o 70% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Cel BYD-a na cały 2026 rok wynosi 1,5 mln pojazdów sprzedanych na rynkach zagranicznych.
BYD rozwija produkcję poza Chinami
Chiński koncern równolegle zwiększa skalę działalności w innych częściach świata. Brazylijski zakład BYD-a wyprodukował już 100-tysięczny zelektryfikowany samochód, a jego załoga liczy ponad 5500 osób. W węgierskim Segedynie trwa budowa pierwszej europejskiej fabryki samochodów osobowych tego giganta. Zakład w tajlandzkim Rayong produkuje natomiast pięć modeli: Dolphin, Atto 3, Seal 5 DM-i, Sealion 5 DM-i oraz Sealion 6 DM-i.
Ekspansji BYD-a sprzyja rosnący eksport całego chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Według Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów tylko w czerwcu krajowe firmy wyeksportowały ponad milion pojazdów, a w pierwszej połowie 2026 roku wysłały za granicę ponad 5 mln samochodów. Było to o 65,3% więcej niż rok wcześniej.
Paradoksalnie globalna ekspansja BYD-a przypada na moment, gdy sytuacja firmy w Chinach zaczyna się komplikować. Po okresie rekordowych wzrostów sprzedaż na rodzimym rynku spada, a agresywna wojna cenowa między chińskimi producentami ogranicza marże. To sprawia, że Europa, Ameryka Południowa i inne rynki zagraniczne stają się dla BYD-a coraz ważniejsze — nie tylko jako szansa na dalszy rozwój, lecz także sposób na zrekompensowanie słabszej dynamiki w Chinach.
