Chiński koncern paliwowy Sinopec i BYD pokazują, jak może wyglądać przyszłość części dzisiejszych stacji benzynowych. W Szanghaju dawny obiekt do tankowania paliw został przekształcony w centrum szybkiego ładowania z 12 stanowiskami, wykorzystujące technologię Flash Charging o mocy sięgającej 1500 kW.
Zamiast dystrybutorów powstało 12 stanowisk ładowania
Obiekt jest efektem współpracy BYD z państwowym koncernem Sinopec, rozpoczętej w czerwcu 2024 roku. Firmy współdziałają przy rozwoju sieci ładowania, usług detalicznych oraz infrastruktury związanej z dostawami energii. Szanghajska lokalizacja jest pierwszą stacją Flash Charging przebudowaną i wspólnie obsługiwaną przez obie firmy, a Sinopec zapowiada kolejne podobne przekształcenia.
Na miejscu znajduje się sześć charakterystycznych stanowisk w kształcie litery T. Każde wyposażono w dwa przewody, co daje łącznie 12 miejsc do ładowania samochodów. Lokalizacja leży w pobliżu węzła transportowego Hongqiao, obejmującego lotnisko, dworzec kolei dużych prędkości oraz trzy linie metra.
Ładowanie od 10 do 97% w dziewięć minut
Najważniejszym elementem obiektu jest technologia Flash Charging BYD. Według danych producenta samochód obsługujący ten system może zwiększyć poziom naładowania akumulatora z 10 do 70% w pięć minut, a z 10 do 97% w dziewięć minut. Przy temperaturze -30°C cały proces ma trwać jedynie około trzech minut dłużej.
Nowa technologia ładowania o mocy sięgającej aż 1500 kW trafia do wybranych aut elektrycznych i hybryd plug-in marki BYD z odpowiednio przystosowanymi akumulatorami. Wśród modeli kompatybilnych z tym rozwiązaniem znajdują się najnowsze pojazdy zarówno od BYD, jak i należącej do koncernu marki Denza.
Akumulatory buforowe rozwiązują problem przyłącza
Sama ogromna moc ładowania nie oznacza, że stacja przez cały czas pobiera podobną moc z sieci energetycznej. Według informacji opisujących konstrukcję obiektu każda ładowarka wykorzystuje cztery akumulatory Blade jako magazyn energii. Ich łączna pojemność wynosi 169 lub 185 kWh.
Akumulatory buforowe są ładowane w okresach mniejszego wykorzystania stanowiska, a następnie wspomagają sieć podczas ładowania samochodu. BYD podaje, że dzięki temu nominalne zapotrzebowanie pojedynczej ładowarki ze strony sieci wynosi około 100 kW, mimo możliwości chwilowego przekazywania do auta znacznie większej mocy.
W przypadku przebudowanej stacji paliw zbiorniki na paliwo miały zostać usunięte, aby zrobić miejsce dla infrastruktury magazynującej energię. Takie rozwiązanie może mieć duże znaczenie przy adaptowaniu istniejących stacji, których przyłącza energetyczne nie były projektowane z myślą o ładowarkach o mocy liczonej w megawatach.
Sklep został, ale działa już bez obsługi
Zmiana napędu nie oznacza całkowitego porzucenia modelu znanego ze stacji benzynowych. Na terenie obiektu pozostał sklep Easy Joy należący do Sinopec. Działa przez całą dobę, obecnie bez personelu i z płatnościami cyfrowymi. Kierowcy otrzymali także strefę odpoczynku ze stolikami i rozkładanymi fotelami. Zainstalowano nawet stanowisko pozwalające zmierzyć tętno i natlenienie krwi. BYD określa obiekt jako miejsce zapewniające kompleksową obsługę podczas ładowania.
BYD chce mieć 20 tys. stacji Flash Charging jeszcze w 2026 roku
Przebudowa obiektów Sinopec jest częścią znacznie większej rozbudowy infrastruktury BYD. Według danych opublikowanych w Chinach do końca czerwca działało już ponad 7 tys. stacji Flash Charging, a producent zakłada zwiększenie ich liczby do 20 tys. do końca 2026 roku. Nie oznacza to jednak, że wszystkie mają powstać wspólnie z Sinopec.
Na początku sierpnia stacje Flash Charging obsługiwane przez Sinopec działały już w kilku regionach południowych Chin. 6 sierpnia stacja paliw przy Huqingping Highway 1209 zakończyła sprzedaż paliwa i została przeznaczona na flagowy obiekt BYD Flash Charging.
Projekt w Szanghaju jest więc interesujący nie tylko ze względu na rekordowe parametry ładowarek. Pokazuje przede wszystkim, że istniejąca infrastruktura stacji benzynowych może zostać wykorzystana w zupełnie nowej roli – razem z lokalizacją, sklepem i zapleczem dla kierowców. Jeśli kolejne obiekty Sinopec rzeczywiście przejdą podobną przebudowę, granica między tradycyjną stacją paliw a centrum ładowania samochodów elektrycznych zacznie się w Chinach szybko zacierać.
