Carrefour w Belgii zaczął ograniczać dostęp samochodów elektrycznych do części swoich parkingów wielopoziomowych. Powodem nie jest ryzyko pożaru akumulatora, lecz znacznie bardziej przyziemny problem: masa pojazdów i dopuszczalne obciążenie konstrukcji.
Elektryki nie wjadą na najbardziej wrażliwe części parkingów
Ograniczenia dotyczą wybranych parkingów Carrefour w Belgii, a dokładniej ich części najbardziej wrażliwych na duże obciążenie. Chodzi przede wszystkim o miejsca parkingowe znajdujące się na dachach wielopoziomowych konstrukcji.
W Brukseli nowe zasady obowiązują na parkingach przy sklepach w Auderghem, Berchem-Sainte-Agathe oraz Evere. Poza stolicą ograniczeniem objęty został również parking Carrefour w Kraainem.
Carrefour uzasadnia decyzję bezpieczeństwem konstrukcji. Sieć nie chce dopuścić do sytuacji, w której na takich powierzchniach jednocześnie znajdzie się zbyt wiele ciężkich samochodów elektrycznych.
Akumulatory zwiększają masę samochodów
Problem wynika między innymi z dużych akumulatorów stosowanych we współczesnych elektrykach. W największych rodzinnych modelach ich pojemność może przekraczać 100 kWh, a masa całego pojazdu rośnie również za sprawą coraz bogatego wyposażenia.
fot. MotoGuru.pl
W efekcie duże elektryczne SUV-y z wyższej półki mogą zbliżać się do 3 ton. Różnica jest widoczna także w znacznie mniejszych samochodach. Miejski elektryk może ważyć niemal 300 kg więcej niż jego spalinowy odpowiednik.
To właśnie kumulacja obciążenia staje się istotna z punktu widzenia konstrukcji parkingu. Pojedynczy ciężki samochód nie jest więc sednem problemu – znaczenie ma możliwość jednoczesnego zaparkowania większej liczby takich pojazdów na określonej części obiektu.
Zakaz nie obejmuje wszystkich parkingów Carrefour
Decyzja belgijskiego Carrefoura nie oznacza ogólnego zakazu parkowania samochodów elektrycznych przy sklepach tej sieci. Ograniczenia wprowadzono na konkretnych obiektach i ich najbardziej obciążonych częściach, gdzie masa pojazdów może mieć znaczenie dla bezpieczeństwa konstrukcji.
To istotne rozróżnienie również dlatego, że problem nie dotyczy technologii napędu jako takiej. Samochody elektryczne znalazły się pod szczególną obserwacją ze względu na dodatkową masę akumulatorów, która przy dużej liczbie pojazdów może zwiększać łączne obciążenie parkingu.
Co z Polską?
W Polsce Carrefour nie wprowadził obecnie analogicznych ograniczeń. Belgijska decyzja może jednak zwrócić uwagę na problem, który z czasem może być istotny również na polskim rynku. Współczesne samochody są bowiem coraz cięższe, a szczególnie duże elektryczne SUV-y mogą ważyć znacznie ponad dwie tony.
Problem nie dotyczy zresztą wyłącznie samochodów elektrycznych. Ciężkie SUV-y z silnikami spalinowymi również osiągają masę porównywalną z wieloma elektrykami. Dlatego wraz ze wzrostem masy samochodów coraz większego znaczenia mogą nabierać limity nośności parkingów, garaży i innych elementów infrastruktury projektowanych wiele lat temu.
