Polska nadal należy do państw Unii Europejskiej z najniższymi cenami paliw. Najnowszy Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej, obejmujący dane z 28 września, pokazuje jednak, że benzyna i diesel w naszym kraju podrożały względem poprzedniego tygodnia. Co ważne, zestawienie nie uwzględnia jeszcze zmian podatkowych w Niemczech i Czechach, które weszły w życie 1 października.
Polska nadal wyraźnie poniżej średniej UE
Dnia 28 września litr benzyny Pb95 kosztował w Polsce średnio 1,85273 euro, a oleju napędowego – 2,06034 euro. Średnia ważona dla całej Unii Europejskiej wyniosła, odpowiednio, 2,10379 i 2,23718 euro.
| 28 września 2026 r. | Polska | Średnia UE | Różnica |
|---|---|---|---|
| Pb95 | 1,85273 €/l | 2,10379 €/l | 25,11 ct/l |
| Diesel | 2,06034 €/l | 2,23718 €/l | 17,68 ct/l |
Polska benzyna była więc średnio o ponad 25 eurocentów na litrze tańsza od średniej UE, a olej napędowy – 0 blisko 18 eurocentów.
W porównaniu z poprzednim tygodniem Pb95 podrożała jednak w Polsce o 3,29 eurocenta/l, a diesel – o 2,12 eurocenta/l.
Tańsza benzyna tylko w sześciu krajach
| Kraj | Pb95 |
|---|---|
| Szwecja | 1,59481 €/l |
| Bułgaria | 1,67480 €/l |
| Węgry | 1,72929 €/l |
| Cypr | 1,73296 €/l |
| Słowenia | 1,74452 €/l |
| Chorwacja | 1,80817 €/l |
| Polska | 1,85273 €/l |
| Słowacja | 1,85300 €/l |
| Czechy | 1,87999 €/l |
| Rumunia | 1,89728 €/l |
Polska w dniu 28 września miała zatem siódmą najniższą cenę benzyny Pb95 wśród państw UE (bez Malty). Słowacja była praktycznie na identycznym poziomie – różnica wynosiła zaledwie 0,027 eurocenta na litrze.
Diesel również należy do najtańszych w UE
Podobnie wygląda sytuacja w przypadku oleju napędowego. Tańszy diesel niż w Polsce był w siedmiu państwach.
| Kraj | Diesel |
|---|---|
| Bułgaria | 1,92770 €/l |
| Węgry | 1,93226 €/l |
| Hiszpania | 1,93443 €/l |
| Słowacja | 1,97800 €/l |
| Słowenia | 2,01104 €/l |
| Cypr | 2,02288 €/l |
| Chorwacja | 2,03638 €/l |
| Polska | 2,06034 €/l |
| Czechy | 2,07603 €/l |
| Rumunia | 2,10427 €/l |
Polska miała więc ósmą najniższą cenę diesla w zestawieniu państw UE. Szczególnie interesująco wygląda porównanie z Czechami. 28 września tamtejszy diesel był średnio tylko o 1,57 eurocenta na litrze droższy od polskiego.
Niemcy obniżają podatki na oba paliwa
Dane z 28 września nie pokazują jeszcze efektu zmian w Niemczech. Od 1 października do końca grudnia 2026 r. obowiązuje tam obniżka podatku energetycznego na benzynę i diesla o 14,04 eurocenta na litrze.
fot. MotoGuru.pl
Niższy podatek oznacza również niższy VAT naliczany od ceny paliwa. Łączny efekt podatkowy to około 17 eurocentów na litrze.
| Niemcy | 28 września |
|---|---|
| Pb95 | 2,34500 €/l |
| Diesel | 2,43700 €/l |
| Obniżka podatku | 14,04 ct/l |
| Efekt wraz z VAT | ok. 17 ct/l |
| Okres obniżki | 1.10–31.12.2026 |
Nie oznacza to jednak, że ceny na każdej niemieckiej stacji muszą spaść dokładnie o 17 eurocentów. Podatek jest tylko jednym ze składników, a ostateczny efekt zależy również od cen hurtowych i marż.
Czechy tną akcyzę na diesla
Od 1 października Czechy obniżyły natomiast akcyzę wyłącznie na olej napędowy. Stawka spadła o 1,939 CZK/l, do poziomu unijnego minimum. Po uwzględnieniu VAT-u daje to około 2,35 CZK/l.
| Czechy | Zmiana od 1 października |
|---|---|
| Obniżka akcyzy na diesel | 1,939 CZK/l |
| Efekt wraz z VAT | ok. 2,35 CZK/l |
| Okres | 1–31.10.2026 |
Czeski rząd jednocześnie przywrócił regulację cen paliw. Ministerstwo Finansów wyznacza maksymalne ceny benzyny i diesla na podstawie cen hurtowych oraz regulowanej marży.
W przypadku benzyny nie ma jednak analogicznej obniżki akcyzy. Dotyczy ona tylko diesla.
Kolejny biuletyn może zmienić układ
Na podstawie danych z 28 września Polska nadal wypada bardzo dobrze na tle pozostałych państw UE. Pb95 była u nas tańsza od średniej unijnej o 25,11 eurocenta/l, a diesel – o 17,68 eurocenta/l.
Trzeba jednak pamiętać, że od 1 października zmieniły się obciążenia podatkowe w Niemczech i Czechach. Nie widać ich jeszcze w zestawieniu z 28 września.
Dlatego dopiero kolejne wydania Weekly Oil Bulletin pokażą, jak te decyzje wpłynęły na ceny paliw i pozycję Polski na tle pozostałych krajów UE.
