Changan oficjalnie potwierdza wejście na polski rynek i zapowiada rozpoczęcie sprzedaży w najbliższych tygodniach. Producent traktuje Polskę jako jeden z kluczowych rynków w europejskiej ekspansji. W 2025 roku koncern wyprodukował 2,9 mln samochodów, z czego ponad 1 mln stanowiły auta zelektryfikowane.

Changan wpisuje polski debiut w strategię obecności na Starym Kontynencie, którą firma opisuje hasłem „w Europie, dla Europy”. Producent należy do czterech największych w Chinach, obok BYD, Geely i SIAC.

Polska jako punkt startowy w Europie

W komunikacji firmy Polska jest przedstawiana jako naturalny kierunek rozpoczęcia sprzedaży w regionie. Wypowiedź na temat rynku i tempa wzrostu chińskich marek w kraju przedstawił country director Changan Polska – Eyang Wang:

Polska stanowi silny punkt wejścia dla Changan w Europie i naturalnie wpisuje się w nasze podejście „w Europie, dla Europy”. Rynek liczący 38 mln konsumentów oraz rosnące zainteresowanie pojazdami zelektryfikowanymi i nowymi markami stwarzają wyraźne możliwości rozwoju. W 2025 roku rejestracje chińskich marek osiągnęły poziom blisko 50 tys., co oznacza wzrost rok do roku o niemal 360%. Dziś „Made in China” to synonim technologii, komfortu i jakości – wartości, które Changan oferuje polskim klientom, opierając się na czterech dekadach doświadczenia w produkcji samochodów oraz 20 latach europejskiego know-how w zakresie designu i inżynierii.

Changan w liczbach

Skala koncernu jest elementem, który producent mocno eksponuje przy zapowiedzi wejścia do Polski:

• Produkcja w 2025 roku: 2,9 mln pojazdów, czyli o 0,5 mln więcej niż rok wcześniej.
• Ponad 1 mln aut w 2025 roku stanowiły modele ze „źródeł nowych energii” (BEV i PHEV).
• W grudniu 2025 roku skumulowana produkcja i sprzedaż przekroczyła 30 mln egzemplarzy.
• 42 lata doświadczenia w produkcji samochodów.
• 14 baz produkcyjnych i 39 zakładów na świecie.
• 79 oddziałów i spółek zależnych.
• Obecność w 115 krajach i regionach oraz ponad 14 000 punktów sprzedaży.
• Ponad 80 000 bezpośrednich pracowników i wsparcie dla ponad 1 mln miejsc pracy w łańcuchu wartości.

Zaplecze europejskie i portfolio marek

Changan rozwija europejskie kompetencje od 2001 roku, korzystając z centrum stylistycznego w Turynie oraz ośrodka badawczo-rozwojowego w Birmingham. To zaplecze ma odpowiadać za projektowanie i inżynierię modeli przygotowanych pod rynki europejskie. Portfolio obejmuje marki własne Changan, Deepal i Avatr, a także projekty joint venture, takie jak Changan Ford oraz Changan Mazda. Wskazano też, że obecna nad Wisłą od 2025 roku Mazda 6e została opracowana wspólnie z Changanem.

Co dalej z debiutem w Polsce

Wejście Changana na polski rynek jest zapowiedziane na najbliższe tygodnie, a producent opisuje je jako krok w długoterminowej strategii obecności w Europie. W praktyce o powodzeniu zdecydują detale: oferta, sieć sprzedaży i serwisu oraz to, jak szybko marka zbuduje zaufanie wśród klientów, którzy dopiero uczą się nowych logotypów z Chin.

O autorze