General Motors wprowadziło do Brazylii niewielkiego elektrycznego SUV-a, który wygląda jak skrzyżowanie kei-cara z małym Land Cruiserem. Model znany w Chinach jako Baojun Yep Plus, powstały we współpracy GM i Wuling, trafił na nowy rynek jako Chevrolet Spark EUV. Mimo kompaktowych wymiarów i retro-stylistyki, jego potencjał może być większy, niż się wydaje.

Chińskie korzenie i globalne ambicje

Za projekt odpowiada wspólne przedsięwzięcie General Motors i Wuling, które w Chinach ma już spore doświadczenie w segmencie miejskich aut elektrycznych. Baojun Yep Plus jest jego nowszą, nieco większą wersją popularnego modelu Yep, a w Brazylii pojawia się pod marką Chevrolet. Auto korzysta z w pełni elektrycznego napędu i – w przeciwieństwie do nowej Toyoty Land Cruiser FJ – nie jest stworzone do ekstremalnych wypraw terenowych, lecz do codziennego użytku w mieście.

Samochód mierzy 3 996 mm długości, 1 760 mm szerokości i 1 726 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 560 mm. To oznacza, że jest zauważalnie mniejszy od Land Cruisera FJ, który ma 4 575 mm długości, 1 855 mm szerokości i 1 960 mm wysokości. Krótszy o blisko 60 cm i niższy o ponad 20 cm Chevrolet prezentuje się niczym „dziecko” w rodzinie SUV-ów zainspirowanych klasyczną terenówką Toyoty.

Retro styl i miejskie proporcje

Choć nie ma charakteru off-roadera, Baojun Yep Plus stylistycznie nawiązuje do Land Cruisera FJ – i to w zaskakująco wierny sposób. Oba modele mają pudełkowate nadwozie, wyraźnie zaznaczone błotniki i pionowe linie boczne. Wersja od GM jest jednak łagodniejsza: zderzaki są bardziej zaokrąglone, a nadkola pozbawione agresywnych, kanciastych osłon. Również układ świateł zdradza podobieństwa – przednie reflektory i tylne lampy umieszczono w zbliżonych miejscach, choć w Baojunie są one bardziej zintegrowane z nadwoziem. Toyota postawiła na wyżej osadzone, mocniej wystające światła, co dodaje jej terenowego charakteru. Wersja GM wygląda za to schludniej i bardziej nowocześnie.

Napęd elektryczny i realny zasięg

Wersja brazylijska, czyli Chevrolet Spark EUV, wyposażona została w akumulator o pojemności 42 kWh oraz silnik elektryczny o mocy 101 KM (74 kW) i momencie obrotowym 180 Nm. Napęd przekazywany jest na tylne koła. Producent deklaruje zasięg 401 km według chińskiego cyklu CLTC, co oznacza, że w realnych warunkach można spodziewać się ok. 300 km – wynik więcej niż wystarczający dla miejskiego crossovera.

Tym, co może przyciągnąć klientów, jest połączenie miejskiej praktyczności z retro-charakterem. W dobie zunifikowanych SUV-ów, które coraz częściej wyglądają jak powiększone hatchbacki, Baojun Yep Plus (czy raczej Spark EUV) proponuje coś innego – sympatyczny design, kompaktowe gabaryty i w pełni elektryczny napęd.

Chevrolet Spark EUV – potencjał na globalny sukces?

W Chinach Yep Plus zyskał popularność jako auto modnych młodych kierowców – kompaktowe, tanie w eksploatacji, a przy tym nietuzinkowe. Teraz GM postanowiło spróbować sił w Brazylii, gdzie segment małych elektryków dopiero raczkuje. Według analityków, gdyby GM rozważyło wersję z niewielkim silnikiem spalinowym i bardziej terenowym wyglądem – z dodatkowymi plastikowymi osłonami i szerszymi błotnikami – model mógłby stać się globalnym hitem. Na razie jednak pozostaje miejskim elektrykiem, który przyciąga wzrok, ale nie celuje w miłośników off-roadu.

Inspiracje Toyotą? Przypadek czy świadoma gra?

W sieci nie brakuje porównań między Baojun Yep Plus a nowym Land Cruiserem FJ. Choć Toyota oparła swojego malucha na Hiluxie Champ, proporcje i detale – zwłaszcza linia dachu i układ reflektorów – budzą skojarzenia z chińsko-amerykańskim SUV-em GM. Oczywiście, nie można mówić o kopiowaniu – raczej o zbliżonym kierunku stylistycznym, w którym retro styl łączy się z nowoczesnością. Dla obu marek to sposób na dotarcie do klientów zmęczonych futurystycznymi, gładkimi nadwoziami elektryków.

Podsumowanie – mały SUV, duży efekt

Chevrolet Spark EUV, czyli Baojun Yep Plus w brazylijskim wydaniu, pokazuje, że General Motors potrafi tworzyć samochody, które mają charakter, mimo że są kompaktowe i napędzane prądem. Zgrabne proporcje, sympatyczny design i zasięg przekraczający 400 km czynią z niego ciekawą alternatywę dla miejskich crossoverów. W świecie, gdzie Toyota wskrzesza legendy w stylu Land Cruisera FJ, GM proponuje coś lżejszego, zabawniejszego i bardziej przystępnego. Może więc mały Spark EUV nie jest terenową bestią, ale ma wszystko, by zdobyć serca kierowców szukających oryginalności.

O autorze