Cupra w Monachium pokazała zamaskowany prototyp modelu Raval – swojego nowego, w pełni elektrycznego subkompaktowego hatchbacka, który wejdzie do sprzedaży w 2026 roku. Auto bazuje na platformie MEB+, ma sportowe zawieszenie w standardzie, a w wersji VZ oferuje 223 KM. Produkcja ruszy w hiszpańskim Martorell, obok bliźniaczego Volkswagena ID. Polo.

Agresywny design ze stonowanymi detalami

Cupra postanowiła wykorzystać targi IAA Mobility w Monachium, by ujawnić więcej szczegółów o Ravalu – modelu, który ma być elektryczną odpowiedzią marki w świecie małych hot hatchy. Wzorem konceptu z 2023 roku, samochód zachował ostre linie i dynamiczne proporcje, choć nieco złagodzono detale. W oczy rzucają się agresywne reflektory LED, sportowy zderzak, ostre lampy tylne oraz 3-ramienne felgi w kolorze miedzi i czerni. Wymiary auta wynoszą 4 046 mm długości, 1 784 mm szerokości i 1 518 mm wysokości, przy rozstawie osi 2 600 mm. To niemal kopia obecnego Seata Ibizy, co nieprzypadkowo lokuje model w segmencie miejskich kompaktów.

Sportowe podwozie

Raval korzysta z architektury MEB+, którą dzieli m.in. z VW ID. Polo czy Skodą Epiq. W odróżnieniu od braci koncernowych Cupra postawiła na sportowy charakter. Każda wersja ma obniżone o 15 mm zawieszenie, progresywny układ kierowniczy i tryb ESC Sport. Dzięki temu auto ma oferować bardziej angażujące prowadzenie niż technicznie spokrewnione modele.

Wersja VZ: elektryczny odpowiednik GTI

Najwięcej emocji wzbudził wariant VZ – złośliwy bliźniak Polo GTI. Otrzymał on mocniejszy silnik elektryczny generujący 223 KM, elektroniczny dyferencjał VAQ na przedniej osi, adaptacyjne zawieszenie DCC Sport oraz możliwość pełnego wyłączenia ESC. Do tego 19-calowe felgi z szerokimi, 235-milimetrowymi oponami i kubełkowe fotele CUPBucket we wnętrzu. Choć Cupra nie zdradziła, czy Raval VZ dostanie zmieniony pakiet stylistyczny, jedno jest pewne – ambicją było stworzenie auta, które ma dawać podobne emocje, co spalinowe hot hatche, ale w elektrycznym wydaniu.

Technologia i bezpieczeństwo

Na pokładzie znajdzie się pakiet nowoczesnych systemów wsparcia kierowcy. Wśród nich: Travel Assist z funkcją zmiany pasa i rozpoznawania sygnalizacji świetlnej, Inteligentny Park Assist oraz kamera 360° Area View. To wyposażenie, które stawia Ravala w jednym szeregu z większymi i droższymi modelami koncernu.

Hiszpańska produkcja i globalne ambicje

Markus Haupt, pełniący obowiązki CEO Cupry, podkreślił podczas prezentacji:

Raval ukształtował naszą przyszłość. Zebraliśmy w nim wszystko, czym jest Cupra: emocje, wyrazisty design, elektryzujące osiągi i koncentrację na kierowcy. To więcej niż samochód – to projekt Electric Urban Car Family, który prowadzimy z Hiszpanii, czyniąc kraj centrum elektromobilności i udostępniając te auta milionom klientów.

Produkcja Ravala ruszy w zakładach VW Group w Martorell, razem z VW ID. Polo. Będzie to ósmy model w ofercie marki i zarazem uczczenie ósmej rocznicy. Cupra planuje w momencie premiery osiągnąć pułap miliona sprzedanych egzemplarzy na świecie.

Konkurencja i rynek

Raval zadebiutuje w 2026 roku i stanie do walki z takimi rywalami, jak Renault 5 E-Tech, Mini Cooper Electric czy Hyundai Ioniq 3. Cupra liczy na to, że bardziej agresywny charakter i sportowe ambicje pozwolą jej wyróżnić się na tle konkurentów, a hiszpańskie pochodzenie nada modelowi dodatkowej autentyczności.

O autorze