Dacia prowadzi akcję serwisową dotyczącą 6275 egzemplarzy modeli Duster i Bigster z roku modelowego 2026. Problem dotyczy tylnych sprężyn, których niewłaściwa geometria może doprowadzić do pęknięcia podczas eksploatacji.
Dacia Duster i Bigster z wadliwymi sprężynami
Akcja obejmuje wybrane egzemplarze modeli Dacia Duster i Bigster wyprodukowane od 9 stycznia do 25 lutego 2026 r. Informację o problemie opublikował niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA).
Przyczyną jest niezgodność geometryczna sprężyn tylnego zawieszenia. Nieprawidłowe wymiary mogą spowodować pęknięcie lewej lub prawej tylnej sprężyny w czasie użytkowania samochodu.
Pęknięcie sprężyny może wpłynąć na prowadzenie auta
Usterka nie ogranicza się więc do kwestii komfortu jazdy. Pęknięta sprężyna może zmienić właściwości jezdne, dlatego problem został zakwalifikowany jako potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
fot. Dacia
Według dostępnych danych kampania obejmuje łącznie 6275 samochodów na całym świecie. Chodzi o pojazdy z roku modelowego 2026 mieszczące się we wskazanym przedziale dat produkcji.
Sprężyny zostaną wymienione w serwisie
W samochodach objętych kampanią przewidziano wymianę sprężyn tylnego zawieszenia. Akcja jest nadzorowana przez niemieckie KBA i otrzymała numer referencyjny 16608R. Producent oznaczył ją natomiast kodem 0F8W.
KBA opublikowało informację o kampanii 10 września 2026 r. Właściciel Dustera lub Bigstera może sprawdzić po numerze VIN, czy jego egzemplarz podlega naprawie. Dacia udostępnia w tym celu własną wyszukiwarkę akcji serwisowych.
Nie każdy Duster i Bigster wymaga wizyty w serwisie
Zakres akcji jest ograniczony do określonych samochodów, dlatego sama obecność jednego z dwóch modeli nie oznacza jeszcze konieczności naprawy. Decydujący jest numer VIN konkretnego egzemplarza, pozwalający zweryfikować, czy samochód znalazł się w kampanii.
W przypadku aut objętych akcją rozwiązaniem problemu ma być wymiana wadliwych elementów tylnego zawieszenia. To szczególnie istotne, ponieważ sprężyna jest elementem bezpośrednio wpływającym na pracę zawieszenia i zachowanie samochodu na drodze.
