Majowy ranking sprzedaży samochodów w Europie pokazuje dwa równoległe zjawiska: Dacia Sandero utrzymała pierwsze miejsce, a Tesla Model Y po słabszych miesiącach wróciła do ścisłej czołówki. W tle widać też bardzo mocne wejście BYD-a Atto 2, który w rok przeskoczył z marginesu rynku do pierwszej pięćdziesiątki.
Tesla Model Y odzyskała tempo
Jeszcze w kwietniu Tesla Model Y zajmowała 39. miejsce, natomiast w maju wskoczyła na trzecią pozycję. Elektryczny SUV zakończył miesiąc z wynikiem 17 202 rejestracji, co oznacza wzrost o 68,2%. Taki powrót na podium wygląda jak solidne odbicie, choć nie zmienia faktu, że europejski rynek potrafi być dla Tesli kapryśny.
fot. Tesla
Dobrze wypadła też Tesla Model 3, która zajęła 26. miejsce z wynikiem 9566 rejestracji i wzrostem o 198%. To jeden z najmocniejszych procentowych skoków w całym zestawieniu, choć liczbowo wciąż wyraźnie ustępuje Modelowi Y.
Dacia Sandero nie oddaje prowadzenia
Najpopularniejszym autem w Europie pozostała Dacia Sandero. W maju zanotowała 19 685 nowych rejestracji, czyli o 0,8% więcej niż rok wcześniej. To rumuńskie auto miejskie utrzymuje też prowadzenie od początku 2026 roku.
Za Dacią uplasował się Volkswagen T-Roc. Niemiecki crossover zakończył maj z wynikiem 17 419 rejestracji, ale zaliczył spadek o 5,7%. Tuż za podium znalazł się Volkswagen Golf, który uzyskał 17 198 rejestracji i wzrost o 6%.
BYD Atto 2 zrobił wynik, którego nie da się zignorować
Najbardziej spektakularny wzrost należy do BYD-a Atto 2. Zajął on 24. miejsce z wynikiem 10 232 rejestracji, podczas gdy w maju 2025 roku miał ich raptem 667. Oznacza to wzrost o 1434%. W pierwszej pięćdziesiątce pojawił się również BYD Seal U, który wylądował na 44. miejscu z wynikiem 7212 rejestracji i wzrostem o 3,1%.
Top 10: małe auta, SUV-y i jeden bardzo mocny elektryk
W pierwszej dziesiątce znalazły się zarówno miejskie i kompaktowe modele, jak i SUV-y. Renault Clio, choć od początku roku zajmuje drugie miejsce w Europie, w samym maju spadło na ósmą pozycję, notując 14 376 rejestracji (-30,6%).
- 1. Dacia Sandero – 19 685 rejestracji, +0,8%.
- 2. Volkswagen T-Roc – 17 419 rejestracji, -5,7%.
- 3. Tesla Model Y – 17 202 rejestracje, +68,2%.
- 4. Volkswagen Golf – 17 198 rejestracji, +6%.
- 5. Peugeot 208 – 15 426 rejestracji, -3,8%.
- 6. Toyota Yaris Cross – 15 228 rejestracji, -0,1%.
- 7. Volkswagen Tiguan – 15 120 rejestracji, -5,6%.
- 8. Renault Clio – 14 376 rejestracji, -30,6%.
- 9. Opel Corsa – 14 281 rejestracji, +7,5%.
- 10. Hyundai Tucson – 12 907 rejestracji, +12,8%.
Volkswagen mocny, ale bez pełnej dominacji
Volkswagen wprowadził do czołówki 3 modele, ale obraz nie jest jednoznacznie zwycięski. T-Roc i Tiguan zanotowały spadki, natomiast Golf urósł i był o zaledwie cztery rejestracje za Teslą Model Y. W pierwszej pięćdziesiątce znalazły się też Volkswageny T-Cross, Polo i ID.3.
Skoda również utrzymała dużą obecność w zestawieniu. Octavia była 11., Kodiaq 23., Elroq 27., Fabia 36., Kamiq 37., a Enyaq 48. Najmocniejszy wzrost w tej grupie miał Enyaq, który uzyskał 7057 rejestracji i poprawił wynik o 49,2%.
Największe wzrosty i bolesne spadki
Obok BYD Atto 2 bardzo mocno urosły także Tesla Model 3, Opel Frontera, Citroën C3 Aircross i Mercedes CLA. Frontera zajęła 41. miejsce z wynikiem 7409 rejestracji (+138,5%). Bliźniaczy Citroën C3 Aircross był 33. z 8840 rejestracjami (+109,9%).
\
fot. Citroen
Nie wszystkim maj przyniósł dobre wiadomości. Renault Clio spadło o 30,6%, Dacia Duster o 24,3%, Peugeot 2008 o 19,4%, a Ford Puma o 17,3%. To nie przekreśla ich pozycji rynkowej, ale pokazuje, że w Europie nawet popularne modele muszą regularnie bronić miejsca w tabeli.
Ranking obejmuje prawie cały europejski rynek
Dane pochodzą z majowych, wstępnych wyników Dataforce i obejmują 98% całkowitej sprzedaży w Europie, krajach EFTA oraz Wielkiej Brytanii.
