Jeszcze w 2006 r. polska sieć autostrad i dróg ekspresowych liczyła zaledwie 915 km. Dziś kierowcy mają do dyspozycji 5596,1 km takich tras, ale do docelowej sieci nadal brakuje około 2384 km.
Z 915 do 5596 km dróg szybkiego ruchu
Skala zmian najlepiej wygląda w zestawieniu kolejnych dekad. W 2006 r. w Polsce było 674 km autostrad oraz 241 km ekrepresówek. Łącznie dawało to 915 km dróg szybkiego ruchu.
Dziesięć lat później sieć miała już 3161 km. Na ten wynik składało się 1627,3 km autostrad oraz 1533,7 km ekspresówek. Obecnie łączna długość obu rodzajów tras wynosi 5596,1 km: 1950 km przypada na autostrady, a 3646,1 km na drogi ekspresowe.
Największy przyrost zapewniły drogi ekspresowe
W ciągu dwóch dekad długość autostrad wzrosła o około 1276 km. Znacznie większą zmianę widać w przypadku ekspresówek, których przybyło około 3405 km. Ich sieć jest obecnie ponad 15 razy dłuższa niż w 2006 r.
To właśnie drogi ekspresowe odpowiadają więc za większość rozbudowy polskiej sieci szybkiego ruchu. W latach 2006–2016 przybyło około 2246 km autostrad i ekspresówek, natomiast w kolejnej dekadzie dołożono następne 2435 km.
Docelowo sieć ma liczyć około 7980 km
Obecne 5596,1 km nie oznacza zakończenia programu budowy. Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu ma osiągnąć około 7980 km, z czego około 2100 km mają stanowić autostrady.
fot. GDDKiA
Do tego poziomu brakuje obecnie około 2384 km. Oznacza to, że mimo ogromnego postępu z ostatnich 20 lat przed drogowcami pozostaje jeszcze bardzo dużo pracy.
Ponad 1200 km dróg jest już w realizacji
Część brakujących tras wyszła już poza etap planowania. GDDKiA wykazuje obecnie 1233,3 km dróg w realizacji, a kolejne 245,6 km znajduje się na etapie przetargów.
Znacznie większa pula inwestycji pozostaje w przygotowaniu. Ich szacowana łączna długość wynosi 2067,6 km. Nie wszystkie te projekty będą jednak oznaczały budowę zupełnie nowych tras.
Istniejące autostrady mają dostać dodatkowe pasy
W kolejnych latach coraz większego znaczenia nabierze również rozbudowa dróg, które już istnieją. Plany obejmują między innymi dodawanie kolejnych pasów na najbardziej obciążonych fragmentach autostrad.
Takie inwestycje przewidziano m.in. na A2 pomiędzy Łodzią i Warszawą, A4 między Krzyżową i Tarnowem oraz A1 między Toruniem i Włocławkiem. Rozwój infrastruktury będzie więc polegał nie tylko na wydłużaniu sieci, lecz także na zwiększaniu przepustowości istniejących odcinków.
