Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego (WITD) w Krakowie od sierpnia 2025 roku wykorzystuje drona wyposażonego w kamerę termowizyjną do selekcji pojazdów ciężarowych przeznaczonych do kontroli technicznej. Rozwiązanie to zmienia paradygmat działań inspekcyjnych: zamiast rutynowego zatrzymywania przypadkowych zestawów, funkcjonariusze precyzyjnie typują pojazdy wykazujące anomalie temperaturowe w układach jezdnych i hamulcowych jeszcze w trakcie ruchu.
Precyzja obrazowania termicznego
Dron operujący nad trasami przelotowymi skanuje za pomocą czujników podczerwieni kluczowe komponenty: piasty, łożyska, ogumienie oraz elementy układu hamulcowego. Metodologia inspekcji opiera się na porównaniu rozkładu temperatur między poszczególnymi kołami tego samego pojazdu.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez krakowski WITD, znaczna dysproporcja temperatur jest istotną przesłanką techniczną wskazującą na występowanie nieprawidłowości. Do najczęstszych przyczyn nadmiernej emisji ciepła w tych podzespołach należą:
- Wady układu hamulcowego: zatarcia zacisków lub niewłaściwe rozłożenie siły hamowania.
- Problemy z tocznymi elementami: nadmierne tarcie wewnątrz piasty lub uszkodzenie łożyska.
- Stan ogumienia: nieprawidłowe ciśnienie powietrza lub strukturalne uszkodzenie opony.
Eliminacja zagrożeń przed awarią
Wczesna identyfikacja przegrzania ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według danych technicznych, temperatura pracy przekraczająca dopuszczalne normy stanowi bezpośredni wskaźnik zagrożenia. W skrajnych przypadkach może dojść do gwałtownej dekompresji opony podczas jazdy, co w przypadku zestawu wielotonowego zazwyczaj skutkuje utratą kontroli nad pojazdem.
Dodatkowym czynnikiem ryzyka jest potencjalny zapłon. Przegrzany układ hamulcowy lub zatarte łożysko mogą zainicjować pożar naczepy, który w krótkim czasie może objąć cały przewożony ładunek.
Selekcja zamiast przypadkowości
Należy podkreślić, że drony nie zastępują pełnej diagnostyki technicznej wykonywanej na stanowisku kontrolnym. Pełnią one funkcję narzędzia przesiewowego, pozwalającego inspektorom na odseparowanie od ruchu drogowego pojazdów o wysokim ryzyku awarii.
Po wytypowaniu przez operatora drona, pojazd jest zatrzymywany do szczegółowej weryfikacji. Jeśli usterka zostanie potwierdzona, inspektorzy mają podstawy do zakazania dalszej jazdy do czasu przywrócenia pełnej sprawności technicznej. Z perspektywy WITD, priorytetem jest trwałe wyeliminowanie z ruchu jednostek, których stan techniczny bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu.
