W Niemczech samochód elektryczny coraz częściej nie jest tylko wyborem napędu, ale też znakiem plemiennym. Nowe dane pokazują, że to, na kogo ktoś głosuje, potrafi lepiej przewidzieć jego podejście do elektryka niż wiek, miejsce zamieszkania, wykształcenie, dochód czy nawet cena auta. Brzmi jak żart? Parking nie żartuje.

Związek między preferencjami wyborczymi a decyzjami zakupowymi w motoryzacji przewijał się już wcześniej, ale tu jest postawiony dość brutalnie: przy elektrykach polityka okazuje się filtrem pierwszego wyboru. I to takim, który działa szybciej niż kalkulator rat.

Partia ważniejsza niż wiek i portfel

W badaniu porównano, co mocniej wiąże się z gotowością do zakupu auta elektrycznego: klasyczne czynniki (wiek, dochód, wykształcenie, miejsce zamieszkania, cena) czy preferencje partyjne. Wynik jest czytelny: preferencje partyjne mają większą „moc wyjaśniającą” niż cała reszta w pakiecie, przynajmniej przy deklaracjach zakupowych. Jeśli ktoś lubi konkrety, to w uproszczeniu wygląda to tak:

• nie chodzi tylko o „czy elektryk”, ale też czyj elektryk (kraj pochodzenia marki też robi różnicę),
• różnice między elektoratami są na tyle duże, że widać je bez lupy,
• a część marek dostaje rykoszetem niezależnie od tego, gdzie stoi ładowarka.

Zieloni kontra AfD: 64% do 20%

Największą otwartość na zakup niemieckiego auta elektrycznego widać wśród sympatyków Zielonych: niemal 64% deklaruje, że mogłoby taki samochód kupić. Na drugim biegunie są sympatycy AfD: tam podobną gotowość deklaruje tylko 20%. Matthias Diermeier, współautor analizy, tłumaczy to tak:

Dla sympatyków AfD samochód elektryczny – podobnie jak turbiny wiatrowe i pompy ciepła – stał się areną wojny kulturowej.

To ważne doprecyzowanie: nie chodzi wyłącznie o technikę, zasięg czy koszty, tylko o to, co dany napęd „znaczy” społecznie. A wtedy dyskusja o ładowaniu potrafi zamienić się w dyskusję o tożsamości (i robi się głośniej niż sprężarka klimatyzacji w upał).

Chiny i Tesla: entuzjazm gaśnie jeszcze szybciej

Z deklaracji wynika też, że zainteresowanie chińskimi elektrykami jest ogólnie niższe wśród wszystkich grup sympatyków partii. A gdy wchodzi temat Tesli, robi się jeszcze bardziej pod górę: prawie sześciu na dziesięciu Niemców – niezależnie od sympatii partyjnych – mówi wprost „nie” zakupowi Tesli.

Jak to policzono?

Za analizą stoją Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) i Technische Universität Dresden, przygotowując ją na zlecenie niemieckiego tygodnika „Die Zeit”. W badaniu wykorzystano internetowy panel z lata 2025: łącznie przepytano nieco ponad 5400 osób, a omawiana część opiera się na losowej próbie 1781 respondentów. Badanie opisano jako reprezentatywne pod względem dochodu, miejsca zamieszkania, płci i wieku.

Wniosek praktyczny jest prosty: jeśli marka chce przekonać niezdecydowanych, to sama oferta może nie wystarczyć. Bo tu „co” i „dla kogo” coraz częściej przegrywa z „kto to kupuje” i „co to o nim mówi”.

O autorze