Dziewięć z dziesięciu najchętniej kupowanych samochodów osobowych w Chinach w sierpniu 2026 roku było autami całkowicie elektrycznymi. Jedyny wyjątek stanowił model dostępny zarówno jako elektryk, jak i hybryda plug-in, a pierwsze auto spalinowe pojawiło się dopiero na 13. miejscu rankingu.
Dziewięć elektryków w pierwszej dziesiątce
Sierpniowy ranking sprzedaży pokazuje skalę zmian zachodzących na chińskim rynku. Pierwsze miejsce zajęło niewielkie Geely EX2 z wynikiem 39 651 egzemplarzy. Na drugiej pozycji znalazł się Leapmotor A10/B03X z 30 652 samochodami, a podium zamknęła Tesla Model Y, która osiągnęła 29 260 sztuk.
Czwarty był Fang Cheng Bao Ti7, czyli marki należącej do BYD-a. To jedyny samochód w pierwszej dziesiątce oferowany nie tylko jako BEV, lecz również jako hybryda plug-in. Z 23 471 sprzedanych egzemplarzy 12 864 stanowiły samochody całkowicie elektryczne, a 10 607 wersje PHEV.
Tesla jako jedyna zagraniczna marka w czołówce
Piąte miejsce przypadło BYD-owi Atto 2 z wynikiem 22 958 egzemplarzy. Dalej znalazły się Tesla Model 3 (20 787 sztuk), Changan Nevo Q05 (17 349 sztuk), Li Auto i6 (16 979 sztuk), BYD Dolphin (16 829 sztuk) oraz Xiaomi SU7 – 16 518 sztuk.
fot. BYD
W praktyce oznacza to niemal całkowitą dominację samochodów elektrycznych w ścisłej czołówce. Tesla była jedyną zagraniczną marką w pierwszej dziesiątce, a jednocześnie miała w niej dwa modele. Chińscy producenci zajęli wszystkie pozostałe miejsca.
Pierwszy samochód spalinowy dopiero na 13. miejscu
Aby znaleźć samochód z klasycznym napędem spalinowym, trzeba zejść na 13. pozycję zestawienia. Zajęła ją Toyota Corolla Cross z wynikiem 14 675 egzemplarzy. Kolejne auta spalinowe w pierwszej dwudziestce to m.in. Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 oraz Geely Monjaro.
Był to drugi miesiąc 2026 roku, w którym samochody spalinowe całkowicie wypadły z pierwszej dziesiątki najpopularniejszych modeli w Chinach. Jeszcze w lipcu Toyota Corolla Cross zajmowała dziesiąte miejsce, podczas gdy pozostałe dziewięć pozycji należało do samochodów zaliczanych do kategorii NEV.
65,2% rynku należy już do samochodów NEV
Zmianę widać nie tylko w rankingu poszczególnych modeli. Według danych China Passenger Car Association w sierpniu w Chinach sprzedano detalicznie 1,541 mln samochodów osobowych, z czego 1,005 mln stanowiły pojazdy NEV. Ich udział w całym rynku osiągnął rekordowe 65,2%.
Chińska kategoria NEV obejmuje przede wszystkim samochody całkowicie elektryczne oraz różne odmiany hybryd ładowanych z zewnętrznego źródła energii. Same auta elektryczne osiągnęły w sierpniu sprzedaż 698 tys. egzemplarzy, czyli o 0,8% więcej niż rok wcześniej. Była to zarazem jedyna kategoria napędowa, która zanotowała wzrost rok do roku.
Sprzedaż aut spalinowych spadła o około 40%
Na drugim końcu rynku znalazły się samochody z silnikami spalinowymi. Ich sierpniowa sprzedaż detaliczna spadła o około 40% w porównaniu z tym samym miesiącem 2025 roku. Z dostępnych danych wynika, że sprzedano około 536 tys. takich aut wobec około 894 tys. rok wcześniej.
fot. Toyota
Nie oznacza to jednak, że cały chiński rynek samochodów zelektryfikowanych rośnie bez przerwy. Sprzedaż detaliczna pojazdów NEV była w sierpniu o 10,1% niższa niż rok wcześniej, a cały rynek samochodów osobowych skurczył się o 23,6% Jednocześnie udział NEV wzrósł, ponieważ segment tradycyjnych samochodów spalinowych kurczył się znacznie szybciej.
Chińskie marki mają coraz mocniejszą pozycję
Sierpniowe wyniki pokazują jeszcze jedną zmianę: czołówka największego rynku motoryzacyjnego świata jest obecnie zdominowana przez rodzime marki. Geely, Leapmotor, BYD, Changan, Li Auto i Xiaomi znalazły się przed większością producentów, którzy jeszcze niedawno należeli do najważniejszych graczy w Chinach.
Dla europejskiego rynku ma to znaczenie również dlatego, że coraz więcej chińskich producentów rozwija sprzedaż poza swoim krajem. Chiny zwiększają eksport samochodów, a według danych CPCA w sierpniu 2026 roku eksport samochodów osobowych mocno wzrósł w ujęciu rocznym. W efekcie rywalizacja, którą dziś szczególnie wyraźnie widać na rynku chińskim, w coraz większym stopniu przenosi się także na rynki zagraniczne.
