Średnia emisja dwutlenku węgla z nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w Europie spadła w 2025 roku do 96,7 g CO2/km. To o 10 g CO2/km mniej niż rok wcześniej, a Europejska Agencja Środowiska wiąże tę zmianę przede wszystkim ze wzrostem udziału aut całkowicie elektrycznych.
Emisja nowych samochodów spadła o niemal 10%
W 2025 roku w Unii Europejskiej, Norwegii i Islandii zarejestrowano łącznie 10,8 mln nowych samochodów osobowych. Wielkość rynku pozostała więc zbliżona do tego z 2024 roku, gdy liczba rejestracji wyniosła 10,7 mln. Średnia emisja nowych aut zmniejszyła się ze 106,7 do 96,7 g CO2/km.
Oznacza to spadek o 10 g CO2/km, czyli o około 9,4% w ciągu jednego roku.
Co piąty nowy samochód był elektryczny
Najważniejszym czynnikiem obniżającym średnią emisję był rosnący udział samochodów akumulatorowych. W 2025 roku odpowiadały one za 18,9% nowych rejestracji, podczas gdy rok wcześniej ich udział wynosił 14,4%. Hybrydy typu plug-in stanowiły 9,7% rynku nowych samochodów. W 2024 roku odpowiadały za 7,1% rejestracji, co oznacza wzrost udziału o 2,6 punktu procentowego.
fot. newspressuk.com
Największy udział samochodów elektrycznych odnotowano w Norwegii, gdzie wyniósł on 96%. Drugie miejsce zajęła Dania z wynikiem 69%, a trzecie Islandia, w której auta elektryczne stanowiły 43% nowych rejestracji.
Rynek nowych samochodów dostawczych wyraźnie się skurczył
W przypadku lekkich samochodów użytkowych spadła nie tylko średnia emisja, lecz także liczba rejestracji. W 2025 roku w analizowanych państwach zarejestrowano 1,2 mln nowych samochodów dostawczych, czyli o 9% mniej niż w 2024 roku. Średnia emisja nowych aut dostawczych wyniosła 172,1 g CO2/km.
Rok wcześniej było to 184,9 g CO2/km, co oznacza obniżenie wyniku o 12,8 g CO2/km.
Elektryczne samochody dostawcze zwiększyły udział w rynku
Modele całkowicie elektryczne odpowiadały za 10,3% nowych samochodów dostawczych. W 2024 roku ich udział wynosił 6,2%, a więc w ciągu roku wzrósł o 4,1 punktu procentowego. Hybrydy typu plug-in nadal pozostawały w tym segmencie rozwiązaniem niszowym. Ich udział zwiększył się jednak z 0,3 do 1,7%
Najwyższy odsetek elektrycznych samochodów dostawczych zanotowano w Holandii, gdzie stanowiły one aż 84% nowych rejestracji. Kolejne miejsca zajęły Norwegia z wynikiem 46% oraz Dania z udziałem wynoszącym 31%
Dane EEA pozostają jeszcze wstępne
Europejska Agencja Środowiska przygotowała zestawienie na podstawie informacji przekazanych przez państwa Unii Europejskiej, Norwegię i Islandię. Dane dotyczą samochodów i lekkich pojazdów użytkowych ocenianych według procedury WLTP. Opublikowane wartości mają na razie charakter wstępny. Producenci otrzymają możliwość sprawdzenia danych i zgłoszenia ewentualnych błędów faktycznych, a następnie EEA przedstawi ostateczne zestawienie.
W latach 2025–2027 cele dotyczące emisji poszczególnych producentów są rozliczane w ujęciu całego trzyletniego okresu, a nie osobno dla każdego roku. Oznacza to, że wyniki z 2025 roku są pierwszym elementem szerszego bilansu obejmującego trzy kolejne lata.
