Rynek aut używanych miał już swoje wzloty i dramaty, ale trzecia połowa 2025 roku przyniosła coś, czego mało kto się spodziewał: elektryki sprzedawały się szybciej niż auta spalinowe. I to w momencie, gdy ceny używanych znów poszły w górę, a klienci zwolnili tempo zakupów. Jedynym segmentem, który kompletnie nie zwolnił – a wręcz przyspieszył – były właśnie samochody na prąd.

Kiedy średnia cena trzyletniego auta w USA osiągnęła w trzecim kwartale 2025 roku poziom 31 067 dolarów (ok. 113 016 zł wg kursu 3,6376), a więc o 5% więcej niż rok temu, wielu kierowców zaczęło kalkulować. Jeszcze w 2017 roku podobne modele kosztowały ok. 21 000 dolarów (76 389 zł), więc wzrost jest trudny do przeoczenia. I nic dziwnego, że kupujący zaczęli bardziej kręcić nosem: według danych Edmunds, auta stały na placach średnio 41 dni – najdłużej od 2017 roku.

Dlaczego kupujący zwolnili?

Rosnące ceny to podstawowy powód. Trzyletnie auto to dziś wydatek grubo powyżej 30 000 dolarów, czyli pułapu, który jeszcze niedawno stanowił granicę psychologiczną. Teraz, kiedy niedobory z czasów pandemii odeszły w przeszłość, klienci mają czas na zastanowienie i porównywanie z nowymi modelami – często oferującymi gwarancję i lepsze promocje. Jak zauważyło przedsiębiorstwo Edmunds:

Kupujący zaczęli dokładniej analizować relację ceny do tego, co oferują modele nowe

Innymi słowy – pośpiech się skończył, a rozsądek wrócił do gry.

Elektryki sprzedają się szybciej niż auta spalinowe

Paradoksalnie, spowolnienie rynku wcale nie dotknęło EV. Wręcz przeciwnie – to właśnie samochody elektryczne okazały się absolutnymi hitem sprzedaży. Średnio potrzebowały jedynie 34 dni na znalezienie nowego właściciela, wyprzedzając hybrydy (40 dni), diesle (41 dni), benzynowe (43 dni) i plug-iny, które zamykały stawkę z wynikiem 47 dni. EV nie tylko sprzedają się szybciej – oferują też najlepszą relację przebiegu do ceny. Średnie używane EV miało 35 661 mil (ok. 57 392 km) i kosztowało 29 911 dolarów (108 740 zł). Co ważne, aż dwie trzecie trzyletnich elektryków mieści się w przedziale cenowym 20–30 000 dolarów (72 752–109 128 zł), podczas gdy wśród całego rynku używek taki „sweet spot” dotyczy jedynie 42% modeli.

Dlaczego EV tak przyspieszyły?

Po pierwsze: mniejsza eksploatacja. Około 66% elektryków ma przebieg poniżej 40 000 mil (ok. 64 374 km). Po drugie: mocna przecena względem pierwotnych cenników. Jak zauważył analityk Edmunds:

Elektryki oferowały największy spadek cen względem nowych egzemplarzy, co przyciągnęło klientów szukających okazji

I nie były to drobne różnice – w wielu przypadkach oszczędności przekraczały równowartość 90 000 zł. Elektryków wciąż jest mało – zaledwie 1,6% całej puli używanych samochodów. Jednak mimo ograniczonej dostępności, aż 8 z 19 najszybciej sprzedających się modeli w trzecim kwartale 2025 roku okazało się elektrycznych. To wyraźny sygnał, że rynek wtórny zaczyna pisać własną historię, w której EV radzą sobie znacznie lepiej niż nowe egzemplarze.

19 najszybciej sprzedających się modeli Q3 2025

Poniżej lista modeli, które schodziły z placów najszybciej, wraz z ich średnimi cenami oraz różnicą w stosunku do ceny nowych aut:

• Tesla Model S EV – 22 dni, 44 621 dolarów (162 486 zł), aż 70 735 dolarów taniej (257 338 zł)
• Tesla Model 3 EV – 24 dni, 24 447 dolarów (88 929 zł), taniej o 32 562 dolarów (118 518 zł)
• Cadillac CT5 – 26 dni, 31 549 dolarów (114 663 zł), różnica 20 630 dolarów (75 081 zł)
• Tesla Model Y EV – 26 dni, 27 624 dolarów (100 487 zł), taniej o 41 393 dolarów (150 565 zł)
• Lexus NX 350h – 27 dni, 40 575 dolarów (147 319 zł), różnica 8 945 dolarów (32 531 zł)
• Lexus NX 250 – 28 dni, 32 161 dolarów (116 720 zł), różnica 10 147 dolarów (36 952 zł)
• Lexus RX 350L – 29 dni, 39 773 dolarów (144 776 zł), różnica 19 276 dolarów (70 103 zł)
• Toyota Corolla Hybrid – 29 dni, 20 238 dolarów (73 643 zł), różnica 6 585 dolarów (23 954 zł)
• Kia Rio – 30 dni, 14 203 dolarów (51 643 zł), różnica 4 709 dolarów (17 129 zł)
• Lexus NX 350 – 30 dni, 36 573 dolarów (132 393 zł), różnica 13 322 dolarów (48 477 zł)
• Hyundai Ioniq 5 EV – 30 dni, 23 964 dolarów (87 158 zł), różnica 26 696 dolarów (97 009 zł)
• VW ID.4 EV – 31 dni, 23 145 dolarów (84 249 zł), różnica 25 926 dolarów (94 367 zł)
• Toyota GR Supra – 31 dni, 50 322 dolarów (183 007 zł), różnica 7 474 dolarów (27 169 zł)
• Honda Accord – 31 dni, 24 895 dolarów (90 564 zł), różnica 7 201 dolarów (26 176 zł)
• Audi e-tron EV – 32 dni, 28 322 dolarów (103 065 zł), różnica 49 020 dolarów (178 304 zł)
• Honda Passport – 32 dni, 31 446 dolarów (114 371 zł), różnica 12 409 dolarów (45 104 zł)
• Kia EV6 EV – 32 dni, 24 447 dolarów (88 929 zł), różnica 29 720 dolarów (108 139 zł)
• Ford Mustang Mach-E EV – 32 dni, 26 920 dolarów (97 916 zł), różnica 30 098 dolarów (109 453 zł)
• Toyota Corolla Cross – 33 dni, 23 902 dolarów (87 003 zł), różnica 4 343 dolarów (15 799 zł)

Używane EV – najlepszy interes w 2025 roku?

Wszystko wskazuje na to, że tak. Niewielki przebieg, mocne przeceny, szybkie tempo sprzedaży i rosnące zainteresowanie kupujących stworzyły sytuację, w której używane elektryki stały się najbardziej atrakcyjną grupą aut na rynku wtórnym. Jak podsumował ekspert z Edmunds:

Okazje są dostępne, ale trzeba wiedzieć, gdzie szukać

I wygląda na to, że klienci coraz częściej wiedzieli.

O autorze