Fiat Pandina zdominował włoski rynek samochodów osobowych. Kompaktowy model z napędem mild hybrid, oparty na silniku 1.0 FireFly, po raz kolejny udowodnił, że prostota i rozsądna cena wciąż potrafią wygrać z modą na SUV-y i elektryki. Włoska marka wyprzedziła w rankingu sprzedaży Toyotę i Dacię, a dane za pierwsze dziesięć miesięcy 2025 roku potwierdzają jej bezkonkurencyjną pozycję.

Według danych włoskiego związku UNRAE, Fiat dostarczył klientom we Włoszech w październiku 11 596 egzemplarzy, co oznacza wzrost o +26,1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Od stycznia do października 2025 roku sprzedaż wyniosła 123 730 samochodów (spadek o 4%), jednak mimo tego marka utrzymała pierwsze miejsce w krajowym rankingu. Za Fiatem uplasowały się:

• Toyota – 101 063 sztuk,
• Volkswagen – 94 616 sztuk,
• Dacia – 83 136 sztuk.

Największym bohaterem włoskiego rynku pozostaje oczywiście Fiat Pandina – model, który jeszcze niedawno funkcjonował pod nazwą Panda. Marka dostarczyła w październiku 7486 egzemplarzy, a od początku roku aż 89 440 sztuk, co oznacza wzrost o 0,8%. Jak podało przedsiębiorstwo Stellantis, produkowany w fabryce Pomigliano d’Arco samochód jest ceniony za oszczędny napęd typu mild hybrid, oparty na benzynowej jednostce 1.0 FireFly. Napęd ten łączy niskie spalanie z prostotą obsługi – cechą, która w czasach rosnącej komplikacji systemów hybrydowych i elektrycznych zyskuje na znaczeniu.

Nie bez wpływu na sukces pozostaje przystępna cena, wspierana ofertą rabatową, a także fakt, że Pandina to samochód łatwy w użytkowaniu i tani w serwisowaniu. Włosi od lat cenią ją za kompaktowe wymiary, zwinność w miejskim ruchu i odporność na trudy codziennej eksploatacji. Na rok 2025 model otrzymał szereg udoskonaleń – nie tylko kosmetycznych, ale także technologicznych. Fiat wyposażył Pandinę w systemy wspomagania kierowcy, które jeszcze kilka lat temu zarezerwowane były dla droższych segmentów. Na liście znalazły się m.in.:

• rozpoznawanie znaków drogowych,
• asystent utrzymania pasa ruchu,
• automatyczne hamowanie awaryjne,
• system wykrywania zmęczenia kierowcy,
• tylne czujniki parkowania.

Jak zauważył włoski oddział Fiata, te rozwiązania miały na celu zwiększenie bezpieczeństwa bez utraty prostoty obsługi, z której model słynie od lat. Fiat podkreślił, że Pandina ma być „samochodem dla ludzi – bez zbędnych komplikacji, za to z technologią tam, gdzie naprawdę się przydaje”.

Swoją obecność na włoskim rynku zaznaczył także nowy Fiat Grande Panda. W październiku sprzedano 1912 egzemplarzy, co zapewniło mu 16. miejsce w rankingu. Od początku roku nabywców znalazło 8248 sztuk tego większego, bardziej rodzinnego modelu. Poniżej zestawienie Top 10 najczęściej kupowanych samochodów osobowych we Włoszech (I–X 2025):

• Fiat Panda – 89 440 (+0,8%)
• Dacia Sandero – 42 673 (–17,5%)
• Jeep Avenger – 42 304 (+21,9%)
• Citroen C3 – 33 763 (+6,6%)
• Toyota Yaris Cross – 31 052 (–1,2%)
• Dacia Duster – 31 035 (+25,3%)
• Toyota Yaris – 29 072 (+9,7%)
• Peugeot 208 – 28 250 (+5,4%)
• MG ZS – 25 309 (+11,4%)
• Renault Clio – 24 504 (–19,9%)

Ranking pokazuje, że mimo ekspansji marek azjatyckich i popularności SUV-ów, Fiat wciąż jest symbolem włoskiej motoryzacji i – jak się okazuje – ma wiernych klientów w kraju, którzy cenią praktyczne rozwiązania i lokalną produkcję. W opinii analityków branżowych, Fiat utrzymał pozycję lidera dzięki połączeniu racjonalnej oferty, przystępnej ceny i emocjonalnej więzi z klientami. Włoski rynek, wbrew globalnym trendom, wciąż potrafi docenić samochody „dla ludzi”, a Pandina jest tego najlepszym przykładem.

O autorze